p7权益积分没有到账 凯迪拉克CT5新车型曝光,前置四驱,能与奔驰C级抗衡吗?

[更新]
·
·
分类:贸易
4597 阅读

p7权益积分没有到账

凯迪拉克CT5新车型曝光,前置四驱,能与奔驰C级抗衡吗?

凯迪拉克CT5新车型曝光,前置四驱,能与奔驰C级抗衡吗?

问题描述存在两个漏洞:四驱版不确定是否引进,新车是1.5T近日,关于凯迪拉克CT5的搜索量忽然升高,似乎这辆车变得热门了;究其原因主要是两个信息的公布,以及一些通稿失实的描述。
新车型四驱CT5是一辆前置后驱的轿跑车,这款车会有四驱吗?
目前看来应当是不会有的,出现这样的误读主要是CT5-V版本在海外市场的发布;该版本提供2.0T和3.0TT-V6的选项,3.0T双增压版本达到265kw/549N·m的高标准,这个动力标准如果只用后驱的话,可以说很多司机都无法掌控它,大扭矩后驱车很容易在起步时打滑,没有相当的驾驶技术是不建议开这种车的。
凯迪拉克显然也了解,所以CT5-V是有四驱版本的,而且前提版本也可以选装四驱,可是这个方案在国内市场一直没有过。
上汽通用凯迪拉克应当不会引进3.0TT版本,因为大排量版本只会让这家企业在“双积分”市场里承受更大的压力,毕竟整个通用品牌都没有能热销的电动或插电式混动汽车;所以对于燃油车排量和油耗的控制会非常严格,这就是连准大型轿车CT6和中大型SUV-XT6都只用2.0T的原因。
CT5的实际定位是20-30万区间,一旦引进3.0T版本则价格必然要重合甚至高于CT6,换位思考,你会进行这样的产品规划吗?
所以,凯迪拉克推出的新款CT5不仅没有提升排量,反而降低了排量,推出的是1.5T-CT5……这辆车的尺寸为4924*1883*1453,轴距2947毫米,整备质量达到了1640-1685kg,1.5T版本能降低的幅度有限,预计还会在1.6吨以上。可以想象这么台轿车用1.5T发动机会有怎样的动力体验,其2.0T-LSY变缸机版本的实际破百成绩是7.5秒左右,1.5T预计只能达到9~10秒。
凯迪拉克CT5-1.5T版本的推出,对于这个品牌而言不会是利好;因为凯迪拉克一直是“以价换量”,豪华品牌的定位因为价格的不断下探而逐渐拉低,一旦失去了“豪华车”的标签,这辆车即便以2.0T10AT面向市场也会显得有些低端;而1.5T版本的实际价格预计能跌破20万,这样的车、这样的品牌,还算是豪华品牌吗?
在产品定位方面,通用确实没有BBA之流聪明,哪怕销量不高,其小排量汽车的价格也要撑住,否则只会更快的败退。
3.0TT-V6版本无需引进的原因还有一个,那就是内燃机车的时代基本结束了;3.0TT版本的CT5即便加上四驱,其极限不过是五六秒破百,用多片式离合器限滑差速器的适时四驱或全时四驱,其使用品质、可靠性和维护成本都不低。
相比使用小排量插电混动或纯电动的四驱轿车而言,其竞争力几乎会是零。
比如汉DM-p,1.5T加双电机可以实现3.7秒破百,直驱平台非常平顺,最低荷电油耗可以低至6L/100km上下;3.0TT-CT5很难达到该标准,即便以超限增压的方式突破了五秒,耗油量估计也会是汉DM-p的几倍。其次还有蔚来ET7、小鹏P7、零跑C01等高性能后驱和四驱轿车,这些车都能以极低的成本实现超强的动力,内燃机性能车过时了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布,保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦

初中物理中各种字母代表什么意思?

物理量(单位) 公式 备注 公式的变形速度V(m/S) v S /t (S::路程; t::时间 )
重力G(N) Gmg (m:质量;g:9.8N/kg)
密度ρ(kg/m3) ρ m/V:体积 (m:质量;V:体积)
浮力F浮G排m排gρ液gV排 (G排:排开液体的重力;m排:排开液体的质量;ρ液:液体的密度;V排:排开液体的体积,即浸入液体中的体积)
杠杆的平衡条件 F1L1 F2L2( F1:动力 L1:动力臂 F2:阻力 L2:阻力臂 )定滑轮 FG物 Sh (F:绳子自由端受到的拉力;G物:物体的重力;S:绳子自由端移动的距离;h:物体升高的距离 )
动滑轮 F (G物 G轮)S2 h (G物:物体的重力;G轮:动滑轮的重力 )
功W(J) WFs (F:力 ;s:在力的方向上移动距离)
功率P(w) P W/t (W:功 t:时间 )
压强p(Pa) P F/S(F:压力S:受力面积 )
液体压强p(Pa) Pρgh (ρ:液体的密度;h:深度(从液面到所求点的竖直距离)
热量Q(J) Qcm△t (c:物质的比热容 m:质量;△t:温度的变化值 )燃料燃烧放出的热量Q(J)
串联电路:电流I(A) II1I2…… (电流处处相等)电压U(V) U …… (串联电路起分压作用)电阻R(Ω) RR1 R2 ……
并联电路:电流I(A) II1 I2 …… (干路电流等于各支路电流之和(分流)电压U(V) U……电阻R(Ω) 1/R1/R1 1/R2 ……
欧姆定律 IU/R (电路中的电流与电压成正比,与电阻成反比)
电流定义式 I Q/t (Q:电荷量(库仑);t:时间(S)
电功W(J) WUItPt (U:电压 I:电流 t:时间 P:电功率 )
电功率 PUI