轮系怎么判断主动轮还是从动轮图
定轴轮系图怎么区分主从动轮?
定轴轮系图怎么区分主从动轮?
定轴轮系图区分主动轮和从动轮有很多方法,如从能量传递关系,从与之相连的机构等区分。
但最简单的是看其转动与转矩的方向。对于主动轮,因为其主动,是要将机械能传递给从动轮,因此其转矩与转速的方向相反。
对于从动轮是要接收主动轮传递过来的机械能,因此其转矩和转速的方向相同。主动轮提供动能,从动轮由于摩擦开始运动,二者运动方向相同,但受到的摩擦力方向不同。主动轮受摩擦力与运动方向相反,从动轮受摩擦与运动方向相同。
求“轮系传动比”的名词解释?
轮系是两组以上的齿轮组成的一套传动系统.传动比是从动轮与主动轮的转速(角速度)之比.所以轮系传动比就是指一套轮系中,从动轮(最后一个齿轮)与主动轮(第一个齿轮)之间的转速的比值.
轮系传动比计算答案怎么写?
传动比使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。传动比主动轮转速除以从动轮转速的值它们分度圆直径比值的倒数。对于多级齿轮传动:每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。
传动比是机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。构件a和构件b的传动比为iωa/ ωbna/nb,式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)。
分配原则
多级减速器各级传动比的分配,直接影响减速器的承载能力和使用寿命,还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配:使各级传动承载能力大致相等;使减速器的尺寸与质量较小;使各级齿轮圆周速度较小;采用油浴润滑时,使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。
低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量,减小低速级传动比,即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。增大高速级的传动比,即增大高速级大齿轮的尺寸,减小了与低速级大齿轮的尺寸差,有利于各级齿轮同时油浴润滑。
同时高速级小齿轮尺寸减小后,降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度,有利于降低噪声和振动,提高传动的平稳性。故在满足强度的条件下,末级传动比小较合理。
减速器的承载能力和寿命,取决于最弱一级齿轮的强度。仅满足于强度能通得过,而不追求各级大致等强度常常会造成承载能力和使用寿命的很大浪费。通用减速器为减少齿轮的数量,单级和多级中同中心距同传动比的齿轮一般取相同参数。
当a和i设置较密时,较易实现各级等强度分配;a和i设置较疏时,难以全部实现等强度。按等强度设计比不按等强度设计的通用减速器约半数产品的承载能力可提高10%-20%。