真正懂车的人都买了什么车
买车，就一定要买销量高的车吗？
买车，就一定要买销量高的车吗？
买车买销量高的车型其实是一种从众心理，口碑传播导致大家都买说明他质量好；销量高的车型在零配件方面货源更充足、价格也更实惠，比如早期的普桑、捷达，后来的轩逸、飞度等等，大家都是图个省心。但是现在的情况完全不同了，各大车企之间的技术差距越来越小，发动机、变速箱、底盘等核心部件的可靠性越来越高，我们就不需要去研究销量再决定买什么车型了。
就拿日系来说，除了丰田、本田、日产三大豪强，铃木汽车品质就非常好，虽然因为多方面因素不得不退出中国市场，但是其品质毋庸置疑，即便是现在买在售款车型，依然可以绝对放心。还有处境越发艰难的马自达，发动机技术全球领先，整车品控也相当出色，来自众多汽车平台的车主反馈，马自达多款车型车况良好，故障率极低，真的是值得考虑的品牌。
法系的标志、雪铁龙两大品牌，也是值得考虑的。标志在全球汽车低故障率排名当中位列第一，其底盘技术堪称一流，整车品控也享誉全球，但是和马自达、铃木一样经营策略出了问题，处境非常艰难。但是不可否认，法系汽车可靠性是非常出众的，家庭用车也是值得信赖。
除了上面提到的一些冷门品牌，还有很多类似情况，包括大众、日产、本田等也都存在个别冷门车型，但是销量并不代表其品质，在中国市场很多车企是为了利润而去迎合中国消费者，空间大、配置高、价格低，可能会形成爆款车。爆款车的问题也不在少数，而冷门车型也未必可靠性低，所以我们买车除了考虑走量车以外，更多的应该多了解多学习，不管他是不是爆款，只要质量优、故障率低，我觉得都是值得入手的。
农民一般购买什么车，既实用又实惠？
「实用舒适」适合农村的务实车型_皮卡说明：将多用途载货汽车定义为适合「农村用户」，这是评价与户籍歧视没有任何关系！定义的基础为车辆的实用性与驾乘体验均符合用户刚需，城市用户目前倒是羡慕不来。在农村汽车市场热门的实用车型主要为「微卡微面」，然而这两种车型都已经走到边缘。面包车即将退场的原因很容易理解，因其被动保护水平实在过于差；其驱动平台多为“中置后驱”，发动机布局在前排座椅下方以驱动后轮，车头几乎以90度垂直没有碰撞溃缩区。
「面包车」的产品定位基本在入门级，车辆受价格的限制而降低了制造成本的投入，车身使用的钢材水平是极差的。这就造成了正面碰撞中几乎没有保护能力，即使是采用前置后驱的5万级面包车也基本不例外（特指宏光欧尚等车）。而微卡则100为中置后驱，碰撞保护能力同样差到了一定的程度；选择此类车辆作为家用选项是不合理的，尤其是客运（5/7/8/9座）面包车连扩展载货都不允许，所以这些车辆必然会退场。
特殊性质_微卡微型卡车与微面有一定程度的差异，此类车辆即使是“平头造型”也还有些价值。因为总质量「≤4.5吨」以下的蓝牌货车不用再办理双证即可参与货运运输，符合这一标准的微卡因空车重量（整备质量）过高而限制了额定载质量，皮卡也有相同的缺点。轻卡允许载重充其量在1吨左右，这对于4.2米的货箱而言决定了不再有价值；皮卡平均只有500公斤，所以这两种车都不适合重货运输。
微卡的整备质量要小一些，毕竟车身结构用料可以“减”。于是这种车型就仍然有1.5/2.0吨的允许载重量，在蓝牌货车中一跃成为「载重王」。农村汽车用户有很多对车辆的运力是有要求的，比如农粮副食品的种植养殖加工户，在不同的季节总需要载货运输；那么在对运力要求高的前提下，这种被动安全水平差、驾乘体验也比较差的微卡至少是创业好帮手，尤其是能走绿色通道免高速通行费是很有吸引力，所以刚需用户仍可以考虑微卡。
宜商宜家_皮卡皮卡与主流的重载型微卡的车身基础结构相同，均为「非承载式车身」。其概念为车架并不负责载重和承受路面起伏的冲击，而是有一套粗壮的独立底盘用以安装五大总成；这套有大量高强度钢组成的底盘不仅有理想的载重能力，在碰撞中也能起到更理想的保护作用。而且皮卡是前置后驱动力平台，车头有常常的发动机舱可作为碰撞溃缩缓冲区，安全等级远超微卡和面包车，但是价格却走到了同一区间。
皮卡的知名品牌有：长城，长安，中兴，黄海等等。其中前三个品牌都有理想的入门级选项，按照价格排序如下。
1：长安神骐F30系列，单排与双排版价格均低至4万级，还要什么面包车？这台车不仅有2/3米长的货箱，同时货箱三面栏板均可翻折，这就是台具备微卡实用性的皮卡。动力采用1.5L自吸发动机，性能够用且油耗可控。
2：长城风骏5新款，双排版的配置、设计以及驾乘体验均达到了乘用车的标准，价格略高于F30是有道理的。不过这台车的2.4自吸发动机油耗偏高，这是中等排量自吸机头的硬伤，但动力体验肯定也会好一些。
3：中兴威虎新款，这台车提供了8万级的四驱皮卡选项，是目前价格最低且综合实力最强的8万级皮卡。这台车装备的1.5T发动机动力也不差，可玩性是同级最高的；不过客观评价中兴皮卡的品控水平还是有提升空间，懂吗？
总结：皮卡价格的一步步下探，决定了这种合法客货两用车型必然取代面包车。对于农村用户而言可以提前尝鲜，城市用户也不用着急；因为2020年结束后，地级及以下等级的城市县区都会解除对皮卡通行的限制，届时皮卡车会迎来第一轮销量增长的热潮，面包车成为历史的真正节点正是明年的元旦。.
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利