马自达cx5后雨刮器如何拆卸
马自达cx5雨刮器声音很大？
马自达cx5雨刮器声音很大？
很有可能是因为雨刮刷出现了老化现象，只需要更换新的雨刮刷就可以解决声音大的问题了。雨刮刷在正常工作下是刷玻璃的，雨刮刷要是出现老化，就会导致雨刮刷跟玻璃的接触距离比较近，刷玻璃就有可能会变成刮玻璃了，摩擦的声音就会变大了。雨刮刷的主要成分是橡胶，是属于易耗品，用的时间长了就会出现老化、变硬等情况。一般在使用一年左右就要更换一次了。
cx5后雨刷怎么开？
在方向盘下方有操作杆旋转即可打开。
cx5雨刷器长度？
马自达CX-5雨刮器的尺寸为24 18英寸，使用的是U型接口。无固定更换周期，出现异响或刮不干净时，及时维修更换。
马自达CX-5雨刮器更换步骤
①往车头方向，稍微用力掰动雨刮器，到达特定位置时会固定住。按下雨刮臂片的银白色按钮，同时将雨刮片摇晃往上拔出，就可以将老的胶条装置取下来。
（注意：不能直接松手弹回雨刮臂，否则容易砸坏玻璃，玻璃处垫一块布，可以缓冲压力以及防止刮花。）
②接着松开固定雨刮片的两个卡扣，将原来的胶条抽取出来。（两边的卡扣以及中间连接装置，松开时不能用力过猛，两端的塑料罩是不能拆卸的。）
③装回胶条时，胶条放置时要记得将两块金属片错开，同时要注意塞的是第一凹槽。这个过程需要耐心，安装本着先一边，再另一边的原则。
④成功安装后，以拆卸工序的倒序进行安装步骤，即可完成雨刮器的安装。
注意：雨刮器的拆装过程因车型而异，部分车型的更换复杂。车主可利用附带的说明书，详细阅读后再更换。
2020款马自达CX5怎么样？
马自达CX5在中端SUV中可以这一评价日系中端SUV中的高端车
综合对比为同级SUV中的低端车
日系车的两大特点分别为自然吸气发动机与CVT变速器，这两种低端机器马自达只占了一种，其量产车多使用AT变速箱。
在自动变速箱中AT仍为最佳选项，因为这种机器的传动结构采用的是液力变矩器，利用变速箱油传动不仅平顺而且耐用性极高；换挡结构为行星齿轮组，可靠性与耐用性也远超CVT。马自达能选择这种制造成本更高的变速箱，至少说明了这个品牌没有“那么日系”。
马自达CX5优缺点解析马自达虽然没有使用CVT变速箱，但仍然具有另外两个日系车的特点：性能差油耗高。参考CX5的2.0L版本，其整备质量即使在减重后也还有1550公斤左右，然而发动机的的动力储备仅仅为114kw/200N·m，且最大扭矩要到4000转才能爆发。
这种水平的2.0L发动机仅仅相当于一线品牌的1.0T增压机，主流的1.5T都要超越此类机器很多。
参照1：3G10TDB型1.0T，最大功率100kw，最大扭矩205N·m（2000~3000转）。
参考1：GW4B15型1.5T，最大功率124kw，最大扭矩285N·m（1400~3000转）。
这两台小排增压机在正常代步转速区间的输出功率，相当于CX5很高转速的输出功率。发动机功率的高低决定了车辆的加速性能和油耗表现，因为提升功率的方式或为大扭矩低转速，或为小扭矩高转速。
内燃机的转速越高喷油量越大，排量基数越大喷油量越大，由此可见CX5不会是一台节油车。至于某些车确实表现出了相对低一些的油耗，其原因无非是用户习惯了羸弱的动力，养成了“温和”的驾驶风格，弱车总得配“弱者”。
马自达CX5-2.5L版本动力表现也是挺尴尬，不论什么“创驰蓝天”或者“分层压燃”，自吸发动机榨不出多少性能。内燃机想要提升输出功率首先要提升扭矩，提升扭矩的方式不是增加排量就是涡轮增压；增加排量依靠的是大基数进气与喷油，涡轮增压是依靠压缩空气提高氧浓度实现富氧燃烧，后者的效果会比前者理想太多了。
CX5-2.5L发动机最大功率144kw，最大扭矩252N·m同样需要在4000转达到峰值。
某2.0T发动机最大功率200kw，最大扭矩400N·m，增压器在1000~2750转为线性增压，在2750~4000转之间维持峰值。
这两台发动机的对比也足以说明CX5等日系SUV有多弱，而且“NA的线性”也是块遮羞布；参考上述2.0T发动机的动力曲线，在保证扭矩在全转速范围内大幅领先的前提下，正常代步转速区间的加速感同样很线性，高转速区间要的就是性能谁还考虑线性呢？所以装备自然吸气发动机的中端车没有入手的价值，假设入手后也尽量不要与同级使用Turbo动力的汽车对比，否则会有很大的心理落差。
总结：马自达CX5的动力水平与油耗表现均不匹配17.98~24.58万的指导价，6AT变速箱在这一范围内也属于低水平，此类车不建议考虑。
编辑：天和Auto
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