日本的车驾驶座是左边的还是右边
在靠右行的地区，开右舵车是一种怎样的体验？
在靠右行的地区，开右舵车是一种怎样的体验？
先说说右舵车正常行驶很多朋友会认为，右舵车就是把左舵车镜像过来就完事了。其实不然，它有哪些相同和不同的地方呢？
1、视野盲区改变
左舵车和右舵车主要区别在于A柱盲区不同，当开习惯了左舵车，突然来开右舵车，就相当于坐在副驾开车。这时盲区由左变为右，会造成极大的不适应。这也是除了操控上的差异外，驾驶者最真切的不同体验。
2、换挡挡位不变
这个挡位不变指的是，不管是左舵车还是右舵车，一挡还是靠近左边，五挡还是靠近右边的。也就是说你在开右舵车的时候，挂一挡如果还是习惯性地往身边靠的话，就会当场懵逼了。自然会感觉换挡杆离自己很远。
离合、刹车、油门不变
这几个左舵车和右舵车都是一样的，也不存在说，会出现习惯性上的问题。也就是说你开左舵车怎么踩油门、刹车，开右舵车也这样做就行了。
驾驶右舵车要注意哪些
可能没开过右舵车的朋友会觉得很难，其实体验过就知道。如果你在国内能熟练驾驶左舵车的话，当你坐进右舵车的驾驶位时，经过短暂的思维调整，驾驶起来的问题不大。
可以先启动，在启动时要注意挂挡的问题，需要注意一挡是在左边。缓慢行驶时，通过对前方及左右后视镜的视野适应来调整这种不习惯。还有一点必须注意的，因为是开右舵车自然要左行，在到路口前必须想清楚，千万不要在右转的时候，习惯性地跑到对向车道里去。基本上经过一到两天的适应性驾驶，问题不大。
在中国路遇右舵车怎么办
前面讲了这么多，相信有朋友会说基本不出国，也不会有开右舵车的机会，用处不大。笨牛这么全面地讲这些当然是为了让大家更好地了解右舵车驾驶者的思维模式以及有可能会做出的误判。为啥呢？
要知道在中国还是有可能遇见右舵车的，有两种右舵车会出现在国内的道路上。一是外国驻华外交代表机构经过合法注册的车；二是向广东省公安机关申请内地牌照允许进入内地的港澳牌照地区车辆。
所以当遇到以上提到的两种右舵车，笨牛告诉大家的关于右舵车的知识就派上用场了。了解右舵车驾驶的目的也在此，能更好地对右舵车的行驶轨迹做出预判。当然笨牛建议当遇到右舵车时尽量避让，还有拉开一定的距离。虽然说这些右舵车都是经允许上路行驶的，但保不齐驾驶者突然蒙圈。
为什么有的国家是靠右行驶，有的国家是靠左行驶？
世界上两百多个国家和地区当中，靠左行驶的有77个，大约是三分之一，这个比例应该不算低的了。靠左行驶的国家和地区当中比较有代表性的比如英国、澳大利亚、马来西亚、泰国、印度、日本，当然还有我国的香港特别行政区。我们可以看到这其中绝大多数国家要么是英联邦成员，要么是曾经是英国的殖民地。
至于这些国家为什么靠左行驶，还得追溯到中世纪的欧洲了。那时候还是以马匹或马车为主要的交通工具，骑士们上马的时候大多是从马的左侧。一是从左侧上下马比较方便，更重要的是从左侧上下马还能以马作为掩护，防止被偷袭。另外一个好处就是靠左骑马当你挥动马鞭的时候不容易挥到路边的行人。因此英国人就把从马车上沿用下来的习惯一直就保持到了汽车时代的来临。再到后来，英国人也把这一习惯带到了他们的殖民地，比如印度、巴基斯坦、南非等。
至于日本为什么也是靠左行驶，那是因为19世纪明治维新后，日本受西方资本主义工业文化冲击，开始引入西方的一些东西，首当其冲的就是来自英国的汽车了，因此从那个时候开始日本就一直保持着靠左行驶的习惯。