汽车的空气流量多少是正常
汽车发动机在行驶中的正常水温是多少度？
汽车发动机在行驶中的正常水温是多少度？
行车时候水温很重要，但是严格意义来说现在我们水温表显示的不是所谓水的温度，大家可以想一想我们按照规定操作的话是没机会往车里加水的。雨刮水加水口加入的应该是雨刮剂，防冻液口加入的是防冻液，因此我们现在车上的水温显示是防冻液的温度。
以前很多车辆用的是水来降温，需要往水里加入防冻剂方便在冬天使用，水温表的确是显示水的温度的，记得小时候看到过车辆开锅往里面加水，但是现在已经不是这样了。但是随着车辆技术的提高，我们汽车的发动机越来越精密，如果单单用水冷却可能已经达不到好的效果了，而且水很容易让金属生锈，因此现在基本上是全部加入防冻液来实现冷却。
防冻液的全称叫做防冻冷却液，其最重要的作用过其实是冷却——降低发动机的温度，同时冬天防结冰。那么一般来说多少温度是合适的呢？根据理论上的合适温度应该是90度，这样的一个温度区间发动机比较稳定。
相对来说我们比较关注的是水温何时能到90度，这很大程度是决定于车辆发动机本身的。相对来说排量大的水温提升快，排量小的水温提升慢。这点需要大家注意一下。
如果温水超过100度，那么说明车辆的散热出现了问题，这时候就需要赶快去检查一下了。同时这里也从一个侧面说明了我们记录的防冻液的温度不是“水温”要知道水在100度的状态下已经沸腾了，而防冻液不会存在这个问题。
另外如果发现水温过高可能还有一个原因就是使用了劣质防冻剂。小编在4S店工作的时候就碰到这样的问题——一款车水温达到了110度，检查了散热等一系列设备都没问题，就是水温高，结果换了防冻液就OK了。原来车主在出差的时候在路边摊买了一瓶很便宜的防冻液加进去了，所以才导致了这个问题，好在及时发现不然可是要酿成大祸。
总体来说，决定水温的除了车辆的设备问题以外，防冻液的因素也很重要。这里不是说一定要大家去4S店购买所谓的原厂件，最起码在购买的时候要注意渠道，买有品牌、有质量的防冻液，这样才能保护自己的爱车不受高水温的损害。
膨胀量、进上塔空气量及环流量三者之间是什么关系？
答：环流的目的是为了缩小切换式换热器的冷端温差，以保证二氧化碳的自清除。
环流量大小是由自清除条件决定的。膨胀量是为了保证冷量平衡，由装置的冷损大小决定的。而进上塔的空气量受上塔精馏潜力所限制。膨胀量在保证上塔精馏所需的最小回流比允许的范围内(小于加工空气量的20%～25%)则可以全部进塔。否则不能全部进塔，部分膨胀空气只产冷，不参与精馏。这三个量存在着互相制约的关系。例如，膨胀量由环流量和来自下塔的旁通量两部分汇合而成，因此，环流的温度和气量将直接影响到膨胀机的进气状态。在正常操作中，环流量及温度受切换式换热器温度工况的制约，在空气量一定的情况下不应有太大的变化。当调节制冷量而需要改变膨胀量时，主要是调节下塔的旁通空气量。因旁通空气的温度为进塔空气压力下的饱和温度，基本不变，所以当膨胀量增加时，膨胀机前温度下降，膨胀后过热度减小。如果膨胀量在上塔精馏潜力允许的范围内，仍可全部送入上塔，则会使氧的提取率降低。反之，膨胀量减少则膨胀机前的温度提高。由此可见，在运转中当需要增加制冷量时，想不增加膨胀量，只采用提高膨胀机前温度的办法来增加单位制冷量，实际上是难以实现的。