途观全时四驱详解 听说途观的全时四驱功能很弱，是真的吗？有必要买四驱吗？

途观全时四驱详解

听说途观的全时四驱功能很弱，是真的吗？有必要买四驱吗？

听说途观的全时四驱功能很弱，是真的吗？有必要买四驱吗？

途观的4驱只适合一般城市下雪路面使用，或是小坡还可以。如果越野的话 没有必要买4驱。

途观L是全时四驱吗？

途观L四驱是全时四驱,配备全时四驱系统是为了汽车每时每刻四个车轮基本都有动力,全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力,抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。

途观l四驱原理？

途观L配备大众4MOTION四驱系统，来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱，结构本身跟其它车型没有区别，用一组电控多片离合器式限滑差速器，来分配轴间动力，轮间则是靠电子限滑来控制，不过因为多片离合器不能完全分离，所以后轴始终可以保持最少5%的动力，所以是全时四驱。

途观的四驱系统怎么样？

1. 上海大众途观四驱形式是全时四驱。
2. 全时四驱。就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把All Wheel Drive简写AWD，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
3. 适时四驱。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的 驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。 适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的 全时四驱。
4.全时四驱优缺点：
优点
乘用车和只有一个驱动桥的乘用车相比具有以下优点：
（1）在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下；
（2）起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关；
（3）低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；
（4）对侧风的敏感性降低；
（5）在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性；
（6）更好的滑水表现；
（7）特别适合牵引拖车；
（8）平衡的轴荷分配；
（9）降低的转矩转向效应；
（10）均匀的轮胎磨损。
缺点
（1）购置成本较高；
（2）车辆的整备质量大约高6~10；
（3）最大车速总体上要低一些；
（4）燃油消耗增加5~10；
（5）在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。
（6）不是总有利落的弯道表现；
（7）和前轮驱动车辆相比，行李箱比较小。
5. 适时四驱优缺点：
优点
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。
缺点
适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。