汽车水温高有什么办法解决
开车过程中发现水温过高，停车熄火吗？
开车过程中发现水温过高，停车熄火吗？
开车水温过高，当然要停车检查故障，不然会造成发动机冲缸，要大修，非常严重。把车停靠安全地方，关了钥匙，等车冷却后，检查车辆是否缺水，电子风扇运转有没正常，机油有没缺少，如果这三种情况正常。那就继续完成你的路程，找汽修厂检查故障。
开车途中水温报警怎么办？
途中水温报警了，这时我们需要区分是水温高还是缺少防冻液，如果是水温高，那就没有选择了，必须立马熄火，否则发动机高温了，后期维修费用就高了，如果是防冻液缺少，只能加水应急，然后保证车辆安全的情况下到就近修理店检查，怎么来区分水温高和防冻剂缺少呢？首先打开我们的发动机机盖，找到防冻液的加注口就可以看到回水壶了，，一般防冻液都是红色或绿色的，它是单独的很好找到，不会的可以查找车辆使用说明书，然后看看防冻液的液位是否正常，如果防冻液没有缺少，那就是水温报警了，这时必须熄火等待专业人员的检查。
行驶包括上高速都很正常，车停下后不熄火，五分钟内水温会很高，怎么处理？
正常行驶水温正常而停车怠速水温很快就报警一般问题出在冷却液循环和散热器方面。
1、散热器太脏很抱歉用这么一张照片恶心到大家了，用这个照片并不是想忽悠大家去清洗散热器，而是想让大家知道散热器究竟能脏到什么程度，散热器脏了以后散热能力下降，行驶中车头气流可以帮助增加散热器的通风量同时还能直接从发动机舱带走部分热量从而保证勉强不高温。而车停下后电子扇风量不够自然就容易高温了。正常用车一般不会导致散热器严重脏污，最容易堵塞散热器的就是涉水通行，车头激起的水浪反复冲刷散热器，积水里的杂质泥土都被散热器过滤并留在散热器上了。所以涉水通行后尽量检查一下散热器，必要时反向冲洗一下。
2、散热风扇故障散热器上装有电动风扇，必要时风扇启动增加空气流量以带走更多的热量帮助散热。散热风扇一般有高低档位，有时候散热风扇故障无法转动或者其他故障导致没有高速档位都会导致散热不良，行驶中车头气流可以弥补，停车后没有气流辅助就容易高温了。
3、水泵故障这是冷却液循环方面的问题，发动机的热量在燃烧室产生，但是散热器在车头，所以冷却液必须要流动起来。而流动的动力就来自水泵。如果没有水泵的话发动机内部冷却液无法循环，发动机工作时就像烧开水一样，很快水温就异常了。最常见的水泵故障就是叶片损坏导致低转速时泵送压力低，而高转速时勉强能保证循环。
4、水箱堵塞水箱堵塞也属于冷却液循环方面的故障，水箱堵塞或者水垢太多会导致冷却液循环阻力变大，行驶中发动机转速高，水泵泵送压力大还能抱着循环散热需求，一旦停车怠速由于水泵泵送压力下降很容易导致冷却液循环不良从而导致高温。
5、节温器故障因为汽车散热器的散热能力非常强大，如果冷却液一直在散热器里循环的话发动机就无法达到正常工作温度，热量都在散热器里损失了。因此汽车冷却系统有一个节温器，发动机水温正常时节温器关闭，冷却液只在发动机内部循环，保持发动机工作温度。当冷却液温度偏高时节温器打开，冷却液经过散热器快速散去多余热量，保证发动机不高温。而有时候节温器出问题导致水温高时节温器无法完全打开，在行驶中由于发动机转速高，水泵压力高，因此勉强能保证冷却液循环。而停车后水泵转速下降，泵送压力降低，这时候冷却液循环就跟不上了，发动机就会高温。
汽车高温是个很常见的故障，因为散热系统结构原理都很清楚，所以出现高温后只要我们熟悉冷却系统结构原理就很容易找到问题所在。