独立悬挂和非独立悬挂哪个更安全
奇瑞瑞虎5x评测手动都市版？
奇瑞瑞虎5x评测手动都市版？
定位于小型SUV的奇瑞瑞虎5x一直以来都有不错的销量表现，而在近期内新款奇瑞瑞虎5x正式上市。新车全系共推出6款车型，官方售价区间为6.99-9.79万元。与现款车型相比，新车在外观上进行一定改进，尤其前脸换装的点阵式六边形前进气格栅非常个性时尚。而内饰采用全新设计，其中7英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶触屏和8英寸空调触控面板可实现三屏联动，富有科技感。动力则搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动和CVT变速箱，产品力大有提升。那么，接下来我们就来看看，在这6款车型中，哪款值得入手？
瑞虎5x
新车分别推出手动挡和CVT版本车型。其中手动挡和CVT版本各推出3款车型。为了可以更清晰直观的进行对比和选购，我们选择先在手动挡车型中进行对比，然后在CVT版本车型中进行对比，最终选出合适的车型。
瑞虎5x
作为手动挡基础版车型的手动都市版，拥有主/副驾安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙启动系统、塑料材质多功能方向盘、织物材质座椅、3.5英寸单色行车电脑显示屏、10.25英寸中控液晶屏、卤素远近光源组、手动空调等基础配置。
之后的手动时尚版要比手动都市版在配置上多出定速巡航、电动天窗、皮革材质多功能方向盘、皮革与织物混搭材质座椅、主驾驶座椅高低2向调节、LED日间行车灯等配置，多出的配置在实用性和乘坐舒适性上都有所提升，而两者之间差价为0.6万元。结合两者间差价和配置来看，应着重考虑手动时尚版。
手动豪华版在配置上要比手动时尚版多出前排侧气囊、前排安全带未系提醒、7英寸彩色行车电脑显示屏、皮革材质座椅、主驾座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、后排1个USB接口、LED远近光源组、全车车窗一键升降等功能。多出的这些配置毫无疑问对于车辆整体的质感会进一步增强，而两者间差价依然为0.6万元，大部分消费者都能接受。所以在两者中，应着重考虑手动豪华版，也就是说在手动挡车型中，手动豪华版值得首推。之后我们再来研究下，在CVT版本车型中该如何选择？
在CVT版本车型中有一个比较有趣的现象，CVT时尚版与手动时尚版的车型名称相同，肯定大部分消费者也能猜到，两者除变速箱的差别外，其他配置并无差异，而事实也正是这样。相同的道理同样出现在CVT豪华版和手动豪华版之间。所以，对于CVT豪华版和CVT时尚版在配置间的差异，通过之前的手动豪华版和手动时尚版的对比便一目了然。在差价上，CVT豪华版和CVT时尚版则是依旧同样相差0.6万元。所以在两者中，还是应该多留意下CVT豪华版。
最后的CVT尊贵版要比CVT豪华版多出360度全景影像、远程启动功能、内置行车记录仪、导航、语音识别、车联网系统等配置。两者间的差价还是为0.6万元。从多出的配置上来看，重点是在科技配置上的配备，以提升整车的科技氛围。而且作为CVT版本车型顶配同时也是全系顶配车型的CVT尊贵版，在配置上非常全面，也能在10万左右搞定，很有性价比。因此，在CVT版本中均值得首推。
最后再来看看，关于车型的一些重要信息。动力总成上，车辆搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩为143N·m。匹配5速手动和CVT变速箱。悬架结构上，车辆采用前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架结构。
对于新款奇瑞瑞虎5x而言，在外观设计上的改变让其要更显年轻时尚，而科技配置的增添，也能够很好的提升整车的科技性和实用便利性，也由此能满足更多年轻消费者的购车需求，加之其在小型SUV市场一直都有着不错的口碑。所以各位如果觉得它各方面都很合适的话，就应该多留意下。
非承载车高速不稳吗？
谈到非承载式车身，我们首先想到的就是硬派越野、皮卡等车型，就这些车型来说，车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差，但是，多数和同级别轿车比较更有说服力，就SUV来说，承载式车身的，一样不如轿车更稳定，非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接，相比下，一体化结构的承载式车身则有行驶更平稳、震动和噪音少，车轻油耗低、结构简单等优点，更适合城市路面和高速路面用，所以所有的轿车都是这种车身。
当然，任何一样东西的存在，有缺点但同样存在优点：
非承载式车身由于有梯形大梁，所以其结构刚性非常强，拥有很好的耐冲击，抗扭曲性能。大部分中高端SUV都是采用这种梯形车架结构。这种结构除了强度高以外,还有一个比较明显的优势就是离地间隙大。可以提高通过行。但是辩证地讲，非承载式车身在公路性能方面，过高的离地间隙反而会带来较高的重心，使得车辆行驶的稳定性下降。
非承载式车身由粗壮的钢梁焊接在一起，再扣上一个类似于承载式车身的外壳，所以车重是一个软肋。因此对于非承载式车身的SUV通常要匹配大排量大扭矩的发动机，油耗固然也上升了。
承载式车身由于重心底，使得在同样横向震动情况下车内人员的晃动幅度比较小。非承载式车身由于重心高，导致车内乘员晃动会较大。不过好在非承载式车身通常簧上质量比较大，所以相对缓解这种不舒适的感觉。
对于非承载式车身，如果撞击点在钢梁上，由于车架的钢度极高，所以它的形变量会非常有限，那么大梁不一定能很好地保护车内乘客。如果撞击点不在大梁上，由于非承载式车身的大梁与车壳之间是通过悬置进行的软连接。在发生碰撞时，大梁上受到的巨大应力基本上无法有效地传递到车壳上，而梯形大梁的形状和结构也非常不利于能量的分散.所以在发生碰撞时，梯形大梁也是无法安全保护室内乘客