如何正确开车省油
开车踩油门，是一直均匀踩着省油还是点着踩省油？
开车踩油门，是一直均匀踩着省油还是点着踩省油？
油耗，是汽车主机厂拿来竞争的有力卖点。想那日系，为了省油，采用自吸 CVT的佛系二件套，还用塑料换钢板，减轻车身重量，甚至使用更窄的轮胎减少摩擦力来达到省油的目的。
虽然各大主机厂为了省油不遗余力，比如日系这种技术 减配的，国产比亚迪搞强混插电混动的，提高发动机效率的，给变速箱安排更多档位的。
但是，主机厂都有个工况油耗，实际是开不到的。而且，同一款车，因为驾驶员驾驶风格的不同，实际油耗的差别也很大。
在实际驾驶中，有的人开车佛系，觉得均匀踩油门更省油。
有的人，觉得通过点踩的方式，更快达到预期车速后带档靠惯性滑行更省油。或者在起步的时候，更快达到预期车速后更省油。
这二种办法，背后省油的原理不一样，但都能达到省油的目的。
比如第一种方式，通过均匀稳定的方式踩油门控制发动机供油，既可以使燃油与空气充分混合成可燃气后充分燃烧，也可以减少汽油燃烧不充分产生的积碳。
第二种方法，通过点踩油门达到目标车速后松开油门靠惯性行驶。发动机通过惯性保持转速不喷油达到省油的目的。
这二种方式虽然听起来都能达到省油的目的，但是要结合实际情况才行。
比如第一种均匀踩油门，在60～120km的时候，发动机与变速箱的档位匹配完美，基本上处于最佳工况。这时候只需要很少的油就能保证发动机运转，因为速度起来了，惯性可以抵消很大一部分车辆前行的阻力。
就像你切到空挡，车辆也会往前开一样。
这种情况下，均匀踩油门，保证发动机的均衡供油最省油。如果采用点踩的方式，发动机时速保持不住不说，开起来还会有顿挫，比均匀踩油门更费油。
如果在车辆起步的时候，或者30km时速以内的工况，通过点踩的方式更省油。
燃油发动机的最大扭矩都在2000转左右。到了这个转速区间，提速有力，热效率也高。
像手动挡车，起步的时候，通过点踩的方式踩到1800转速，时速也到了13～17km左右，这时候换到2档提速最快，可以尽快脱离顿挫时速，发动机低工况高负载区间。
自动挡车会根据油门的深度，将转速拉倒1800转换挡。再根据油门力度换激进的二档还是省油的三档。
在这种工况下，如果均匀踩油门，发动机基本处于低转速高负荷下，此工况转速虽然低，但是节气门处于全开，点火是爆震点火角而不是MBT，发动机热效率低，更费油。
所以，要想省油，必须结合实际的情况来决定采用哪种踩油门方式。均匀踩油门虽然是万金油，但是未必能适应所有工况。比如怠速启动的时候均匀踩油门就会提速缓慢，也更耗油。
而点踩油门，也不是一无是处。至少在起步的时候提速更快。
二者结合，才能既开的好又能达到省油的目的。
汽车行驶中频繁开关空调省油吗？
这句话的正确本质诉求貌似应该是：汽车空调会费油吗？因为所谓油耗的标准先不提，也不应该会通过空调的操作来达到降低的作用吧…
如果你是自动空调，不管是双区还是三区，空调的开启对你车辆的油耗是否增加的问题都没必要多虑。可能不如多细化自身的油门和刹车控制习惯，选择正确畅通行车路线，对于油耗的影响应该都会大于这个问题的考虑。一些车型具有节能模式，比如熄灭发动机后仍通过余热为车内制热，具有ECO模式的车辆的空调制冷有具有节能模式。
车作为工具，本服务于生活，便于生活效率的提升，该用不用，开车受罪，体验不好心情不佳，对于你的行驶节奏，尤其是你问题中“频繁”的操作方式更对行车是一种隐患，那点儿虚渺的油耗问题，变得微不足道。
先学会怎么用，再谈好不好用，有时间多看看自己车的指导手册，一些独特的隐藏功能是所谓车评人不可能跟你讲到的。@超棒发声