轮毂普遍用什么制造
越野轮毂用铸造好还是锻造好？
越野轮毂用铸造好还是锻造好？
越野轮毂是锻造的好。车辆上的轮毂大部分是铸造的，因为铸造工艺和成本要简单和低得多。特别是大型车辆的轮毂，在不影响车辆行驶过程中的制动效果和安全情况下，大部分是选择使用铸造轮毂。而越野轮毂选择锻造，成本肯定要比铸造轮毂高得多，制造工艺也要复杂得多。但质量可靠性上也是比铸造轮毂要好得多的。
轮毂锻造与铸造的区别？
目前铝合金轮毂主要有铸造与锻造两种主要生产工艺，其中锻造轮毂成本更高、重量更轻、性能更好，但价格也相对更高。因此出于成本的考虑，通常车厂都会选择铸造轮毂，但相对便宜的铸造轮毂并非完全不如锻造轮毂，而使用特殊工艺的铸造轮毂，综合性能已经十分接近更贵的锻造轮毂了。
一、铸造：
按照铸造的生产工艺的不同，铸造轮毂则可分为重力铸造、低压铸造，及旋压铸造三种。
1、重力铸造：这是铝合金轮毂最为原始的加工方式，其通过将高温液态金属倒进模具中冷却成型即可。这种方式效率高成本低，但制造出的轮毂各部分均匀度差，且分子密度比较低导致强度不高，因此也并不太适合用于高强度使用的乘用车辆。
2、低压铸造：相对重力铸造来说更为先进，虽然也是通过将高温液态金属倒进模具中冷却成型，但由于使用了低压氮气推进来加速填充模具的速度，因此在恒定压力的帮助下金属分子密度会更高，轮毂成型后强度更高。目前大部分车辆原厂配套的轮毂，通常都是采用的这一工艺。
3、旋压铸造：这一工艺首先需要用低压铸造加工出毛坯，然后再对轮毂毛坯进行加热，同时通过机器进行旋转冲压，逐渐挤压出最终形态。而在适当的温度以及冲压机的压力之下，金属分子密度更高且呈纤维状排列，可以带来比低压铸造更高的强度和韧性，同时让整体重量大幅度降低，使得其具备接近锻造轮毂的综合水准。
二、锻造：
锻造是使用锻压机械对铝合金坯料施加高压，以加工出轮毂的造型，通过这种方式可以很好的消除金属在冶炼过程中产生的缺陷，能做到金属内部密度均匀和表面平滑。在相同条件下，锻造轮毂在保证强度的同时还能做到更轻，而在同样尺寸和厚度等情况下，又能提供更高的强度，因此简单的说就是强度高、重量轻、相对省油、并能提升操控性。
相对于铸造来看，锻造轮毂的生产过程是固体到固体的变化，通过物理方式来加工出轮毂样式，因此力学性能比铸造要高上不少，既可以保持坚固也能降低重量。不过用来加工锻造轮毂的锻压机成本高昂，因此导致锻造轮毂的成本居高不下，售价方面也要高出同样的铸造轮毂，往往是高端改装玩家才会选择。
因此对于想要升级轮毂的朋友来说，选择旋压铸造轮毂性价比最高，其售价相比低压铸造来说并没有高出多少，而相对锻造轮毂来说则要便宜许多。同时由于旋压铸造轮胎的强度介于两者中间，而重量方面十分接近锻造轮毂，因此既能降低升级成本，又可以带来比原车低压铸造轮毂更好的性能。