怎样加入一汽汽车供货商
汽车生产物流的定义？
汽车生产物流的定义？
一般按照产品和区域分成三个部分：
零部件物流。理论上也有两种存在的方式，其一是为汽车制造商提供原材料，配件，半成品,套件的输送，自零部件供应商工厂始，到汽车工厂止。例如：轮胎、汽车玻璃、螺丝、汽车空调、座椅等等。其二是售后。企业内部物流。多是在汽车制造企业的中央仓库到生产线、到半成品车间之间的企业内部物流服务。一般这种物流供应商与制造企业均有非常长期且紧密的合作。成品车物流。按照车型，大致可以分为货车、轿车、商务用车（大巴）、特种车，除了轿车因为体型可以采用集中运输之外，其他车型大多沿用人力驾驶输送的方式进行。
一汽大众4kf供应商是谁家？
一汽大众4kf供应商是大众一汽发动机（大连）有限公司供应的。
公司成立于2005-04-13，法定代表人为Frank Horst Engel（英格尔），地址为辽宁省大连经济技术开发区黄海中路123号。经营范围包括装配、制造、销售（自产）汽车发动机总成及其零部件；再制造发动机及其零部件，再制造变速箱及其零部件等。
汽车焊装工是干啥的？
汽车焊装是汽车生产的四大工艺之一，《汽车焊装/普通高等教育汽车制造与装配技术专业规划教材》主要讲述了汽车车身结构，典型汽车焊装生产线和焊装工艺流程以及汽车焊装生产中常用的焊接方法和焊接新技术，同时介绍了汽车焊装生产中的包边/滚边工艺，焊装生产线机器人及电气控制，汽车车身焊装质量控制，车身焊装车间管理与焊装设备维护和焊装安全生产。《汽车焊装/普通高等教育汽车制造与装配技术专业规划教材》可作为应用型本科、高职院校汽车制造与装配专业的教材，也可作为汽车制造企业人员
如何评价一汽大众2020年校招，几乎砍掉了所有机械，车辆等专业的招聘需求？
如何评价一汽大众2020年校招，几乎砍掉了所有机械，车辆等专业的招聘需求？
首先汽车行业效益不好是主因！
还有一汽大众这几年五地六厂扩张的太快，工程师岗位已经饱和了。而且应届毕业生和社招人员对企业没有多少归属感，效益稍微一下滑很多人自己就辞职了，养不住。
再有就是一汽大众的岗位设置的不合理。技术部门都是一个工程师下面带几个技工。工程师本身没什么具体的工作，像个领导似的指挥指挥，所以新人到岗后，上一个人简单交接一下就不管了。而大学生工程师什么都不会，工作全靠技工干，有时还帮倒忙，时间久了，领导还觉得你能力不行，刺激他两句，年轻人自己就不干了！而职能部门的工程师手下连个人都没有，一天存是混日子跑腿打杂……这种的人太多了，自然也就不要新人了！
汽车工业，不招机械相关专业。这个已经很能说明问题了！
汽车行业发展疲软，开源节流。
当今汽车行业发展颓废，自主品牌像吉利，威马，广汽，长城，上汽蔚来也都在缩员，砍新能源项目。哪来的空间给这些人跳，而且大众出去的有几个能接受降薪拿offer？
圈里的人不出去，圈外的就别想进来了。今年不招聘这么多新人也就合情合理了。
核心技术缺乏
在电，软，底盘，动力等方面。一汽和上汽大众没有太多核心技术，主要依赖德国大众以及长春周边的外企供应商，只有在国产化车型才有更多的发言权。就像如下
目前流行的——联网，智能驾驶等招聘需求较大，但是机械，车辆的本科专业几乎没有相关性，也不好入坑！
最后
像零部件供应商，设计公司，技术方案解决供应商等等都可以作为考虑范围大学教育是通才教育，汽车产业链很多环节都可以做？
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学机械的大学生，三年，五年也不能成手，只能在基层跑龙套，现在国企这样的闲人太多了，原有的人员都人浮于事，所以不能招聘大学生了，效益不好，养不起了。