捷豹xel选装自适应动态系统怎么样
20-30万左右的轿车，什么车比较好？
20-30万左右的轿车，什么车比较好？
20-30万区间的轿车可以分为三类·根据用车需求选择即可类型包括：
≤25万·前驱商务轿车20-30万·后驱轿车20-30万·新能源轿车闲言少叙，本篇列举的车辆均符合高性能、低油耗、配置高，而且安全标准在线的轿车。所以日韩系轿车不在讨论之列，德系大众奥迪同样不再分析；车辆以国产、美系与部分欧系品牌为主，应当如何选择就要自己斟酌了。
前驱商务轿车别克君越应当为燃油动力汽车的首选项。此车的平均油耗低于10L/100km，破百性能7.2秒，动力与油耗绝对匹配；而且这是以相对激进的风格驾驶的耗油量标准，其装备的LSY-2.0T发动机因有智能变缸和半开气门的技术，温和一些的驾驶可以实现耗油量低至8-9L/100km。
美系品牌中的通用公司的重心放在了中国车市，北美市场波动很大，欧洲市场的体量本就很小；而且欧美车系基本是“水火不容”的状态，所以面向亚太打造的车辆也是比较重视降低油耗的。
君越实际起售价低至19万左右，性价比已经足够高了；因为这辆是前驱轿车的豪华感比较强，不论内饰用料与细节处理，还是五米车身带来的大空间，以及120km/h巡航噪音仅为61DB左右的静音效果，可以说水平已经超越同级几乎所有竞品了。
而变速箱又是第三代的通用6T45-9AT手自一体，相比竞品装备的爱信精机AT有更理想的换挡平顺体验；与装备干式或湿式双离合，以及无级变速器的轿车对比也有品质的碾压级优势。
林肯MKZ可以作为“商务运动风格”的轿车选项，君越虽然也有这种气质，不过整体风格还是显得凌厉的一些；MKZ则显得“温和”一些，设计元素也凸显出了一些豪华感。但重点还是林肯汽车属于豪华品牌，作为“低调的豪车”会有种特殊的气质。
然而需要说明的是林肯大陆不值得选择了，因为在其价格区间段内已经是后驱或四驱轿车的主战场，前驱轿车不适合定位这么高。同理沃尔沃、雷克萨斯等品牌的前驱轿车更是不值得考虑，除非有品牌偏好。
MKZ装备的发动机为2.0T，变速箱匹配差一些的6AT手自一体；这套系统的动力表现也不如君越，破百水平在8秒左右。耗油量可以控制在伯仲之间，配置并没有领先优势——这就是豪华品牌的溢价能力。
所以前驱商务轿车还是建议首选君越，如果偏爱豪华品牌则可以考虑林肯MKZ；毕竟这辆车的优惠幅度很大，实际起售价接近20万了。
后驱轿车选项凯迪拉克CT系列捷豹XEL/XFL宝马3系这三款轿车都采用了前置后驱的动力系统，操控感当然要优于前驱轿车。不过宝马3系的实际操控极限是比较低的，驾驶车辆考验的是驾驶技术，或者是后期的升级改装方案；同时3系的2.0T发动机区分为高中低三个功率版本，除了330iM的高功率2.0T以外，其他版本都没有驾驶乐趣可言。
尤其是低功率2.0T的功率扭矩低至115kw/250N·m，用工业垃圾来评价是不为过的；然而330iM又超预算了，所以只能选择135kw/300N·m的3系，这一版本只能在7秒级别破百，性能没有任何优势。
而且采埃孚的这台纵置8AT手自一体变速箱也有换挡顿挫的问题，出现渗机油的概率略高；使用同款变速箱的捷豹也不例外哦，那么这款车是否值得选择就要看是否迷信德系汽车了。
捷豹XEL的实际起售价低至20万级别，但这辆车是不足4.8米的短轴中型轿车；指导价37.58万起的中大型车·XFL也能下调“100k”，起售价不过27万左右。
捷豹算是英系品牌中知名度较高的豪华品牌汽车了，所以作为备选项也是合理的；只是这辆车也区分了高低功率版本，30万内可以考虑XEL的高功率选项，破百8秒左右可以接受，操控感也没有令人失望。重点是车辆的视觉效果要比3系优雅沉稳一些，颜值高也是个亮点。
捷豹XFL的动力标准与XEL基本一致，30万预算内只能选择中低配的低功率2.0T；九秒左右破百的性能比较一般，只能从后轮驱动中找一找驾驶乐趣了。
这是30万以内值得选择的欧系豪华品牌轿车，建议首选项是捷豹，备选稍显小气的宝马3系；至于保值率的问题无需过于在意，随着新车市场竞争的激烈，BBA也是靠“价格战”稳定销量；新车价格越来越低，旧车何谈保值。
凯迪拉克CT系列共有三款轿车，发动机均为LSY-2.0T，油耗在8-10L/100km的范围内；CT4匹配的变速箱是通用福特研发的纵置8AT，CT5/6匹配的是旗舰机型10AT手自一体。短轴CT4对标的是宝马3系和捷豹XEL，6.9秒破百的性能略比3系逊色，但已经超过了XEL；不过这台发动机并没有宝马2.0T严重烧机油的问题，所以综合品质还是要高一些的。
CT5/6的核心总成一致，区别只是CT5的车长不足5米，而CT6超过了5.2米；实车的视觉效果还是CT6沉稳大气一些，CT5更适合年轻一些的用户。这两款车的破百成绩分别为7.2/7.5秒，也是有一些驾驶乐趣的。
价格方面CT4起售价低至18万，CT5接近20万，CT6也已经低至25-27万；合资品牌的豪华汽车合理的价格标准也就是这么高了，凯迪拉克说明了前提品牌的溢价究竟有多高。
新能源汽车比亚迪「汉」系列是唯一推荐选项。这辆国产中大型轿车之所以值得推荐，原因当然有不错的设计感、超高性能、超低能耗，以及稳定的质量表现。
EV版本建议选择28万的旗舰版，目前没有什么优惠但有置换补贴；这一版本采用了双电机全时四驱系统，百公里加速3.9秒，麋鹿测试的成绩超过80km/h，高速巡航的噪音标准与凯迪拉克CT6和君越相当。纯电续航里程也达到了550km，可以说这辆轿车不论性能还是品质都已经是同级别的标杆。
DM版本起售价不足22万，这一版本适合仍对燃油汽车有“眷恋”的消费者；其前桥由2.0T内燃机与BSG电机组合后驱动，后桥有独立布局的驱动电机。动力储备高达321kw/650N·m，夸张的数据与4.7秒的破百成绩当然是匹配的，驾驶乐趣仍旧很高。
纯电模式续航里程为81公里，日常代步仍可以用低成本的电驱，每公里的开支会比同级燃油轿车低十倍左右。而即使没有充电条件也可以当作油电混合汽车使用，因其内燃机集成了25kw的发电启动一体机；同样可以感受纯电后驱，混动模式四驱的趣味。可以说汉是台无可挑剔的中端轿车，所以月销量也才能破万。
（能接受自主品牌则首选汉，反之按照需要商务还是运动轿车，决定选择前驱还是后驱燃油车吧）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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如果买一辆30-40万左右的车，你会选择什么，为什么？
谢邀
如果买要买一台30-40万的车型的话，你会选择什么车呢？我们今天就来聊聊这个问题。
老实说这个范围实在是太广泛了，本身这个价位区间的车型就非常多，而且题注也没有 明确车型是轿车 、SUV抑或是MPV车型，因此，我们只能根据这些车的综合实力来进行一个推荐。
大众帕萨特帕萨特是这个中型轿车当中最为稳妥的选择了，尽管在和雅阁的竞争当中，这台刚刚换代不久的帕萨特被压制得非常厉害，几乎再也坐不上中型车销量榜的榜首之位，但是我们不可否认的是，这台帕萨特依旧是同级别车型当中表现最为均衡的产品，在外观内饰方面，这台帕萨特足够有气场，而且商务范儿也非常浓郁，这一点让它开起来宜商宜家，而全液晶仪表盘加上中控大屏的衬托也让它足够有科技感，在空间方面，这台帕萨特也足够宽敞，几乎同级别最长的轴距也带来了同级别车型当中最好的后排表现，在这方面，只有同门兄弟迈腾能和他媲美，而在动力方面，这台帕萨特更是继承了大众家族一贯的优良传统，全系都采用了涡轮增压发动机，保证了动力的充沛，如果你有30万的预算的话，直接选择一台帕萨特的顶配车型其实是个不错的选择。
讴歌RDX在中型豪华SUV车型这个细分市场中，其实有很多产品力非常高的车型，很多人会奇怪为什么我会推荐这么一台知名度这么低的产品。和BBA甚至是很多二线豪华品牌车型相比，这台RDX实在是没什么名气，但是如果你实际开过这台车型你就会发现，这台RDX可以算得上同级别车型当中最好开的车型，充满韧性的悬挂支撑和极其精准的转向都让驾驶者驾驶这台车的时候有很强的信心，2.0T 10AT的的动力总成也能把平顺性和爆发力平衡得比较好，而且这台车的运动 模式更是让这它像有两种截然不同的性格一样，当你切换到运动 模式的时候，它的驾驶乐趣即便是宝马X3也无法和其相提并论，因此如果你不是很在乎品牌的话，这台RDX是这个价位这个级别非常好的选择。
别克GL8如果你平常有比较多的商务需求或者是家中成员比较多的话，那么这台别克GL8其实是个非常好的选择，毕竟和其他多数车型相比，这台GL8的承载能力都是要更强的，而和同价位的7座SUV车型相比，这台GL8得益于2 2 3的空间布局，因此实用性也更强，而且在7座满载的时候这台GL8的后备箱也要比其他车型更能装，如果你希望能在休假时和亲朋好友一起出去自驾游的话，那么这台GL8会是一个非常不错的选择。
当然了，在动力方面你也不用担心，2.0T 9AT的动力总成也能够满足你绝大多数时候的使用需求，如果非要说缺点的话，那可能只有这台车长超过5米的GL8实在是有些长，在市区不太方便驾驶这一点了。
以上三台车型是我推荐的30-40万价格区间当中比较不错的车型，如果还有人觉得不符合自己的需求的话，也欢迎关注并私信我，我会给出更多更个性化的推荐。
以上
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