新能源动力电池回收应如何做
动能回收对电池有伤害吗？
动能回收对电池有伤害吗？
没有危害。
所谓的制动能量回收，就是电机暂时转换为发电机，将行驶产生的动能储存在高压蓄电池内。
动能回收实际上就是电机为动力电池短暂充电的行为。该行为持续时间短频快，还做不到增加电池充电循坏次数。
动能回收虽然能通过向动力电池充电，使电量增加，但要想完成一个充电循环，是非常困难的。毕竟，电动汽车在平路上行驶五六百公里，动能回收的时间往往只有几分钟，而电池完成一个充电循环，基本上需要一个多小时。
因此，动能回收虽然能增加电池电量，但不会使电池的充电循环次数明显增加，更不会使电池使用寿命提前终结
从什么渠道可以获取新能源废旧电池？
到汽车4S店可以获得新能源，废旧电池。许多新能源汽车行驶5~8年以后，电池的蓄电量就会大幅的减少。相应的新能源汽车的行驶里程也会大幅缩短。这时候新能源汽车就必须到原有的4S店去更换新能源店。旧的新能源电池就留在了4S店。所以我们到4S店可以收购到就新能源电池。
新能源汽车电池回收利润？
利润很大
你可能会觉得梯次利用，加工步骤少，相当于直接投入市场，应该赚得更多。但是，大部分厂商都在朝着原材料回收利用的方向努力，它的利润也更大。2021年10月，宁德时代就在湖北宜昌投资了320亿元开展电池拆解和原材料回收项目。随后，LG新能源、国轩高科和三星等大企业闻风而动，也开始抢占市场。这是因为，原材料的回收不仅有利可图，而且是一个长远的战略项目。
现在新能源电动汽车的回收是怎么处理的，还会不会二次污染环境？
电动车经过数年的高速发展，截至2019年底，我国新能源汽车保有量已超过380万辆，中国市场已经成为全球最大的新能源汽车市场。电动车电池的寿命要求一般是8年12万公里，当动力电池的容量衰减至额定容量的80%时，动力电池将不再适用于电动汽车。据不完全统计，我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来，届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨，大量动力电池面临着进入退役期的问题。
目前，国内的比克电池提出了“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已入选国家发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划，获得专项投资补助一千万元。这个项目要研究的主要核心就是建立通过尖端的自动化拆解设备和专业化流程，对废旧新能源汽车电池进行有效回收、再生利用和妥善处置。