atsl脚刹的正确使用方法 凯迪拉克ats怎么关车?

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atsl脚刹的正确使用方法

凯迪拉克ats怎么关车?

凯迪拉克ats怎么关车?

1、踩刹车停稳汽车(自动启停发挥作用,发动机不工作了)。2、按熄火键,直接熄火。
3、推入P档。4、踩下脚刹完成熄火步骤下车。
外观上,凯迪拉克ATS-L采用的钻石切割工艺,星瀑式透镜大灯,穿透力很好。而且后尾灯很有辨识度,隔得很远就能一眼看出来是凯迪拉克,前中网和车标采用盾型设计给人一种安全的感觉,整车的设计肌肉感很强,符合美系车的设计风格。在家族式盾牌前脸配上盾牌造型的Logo,看起来是非常端庄大气的。

凯迪拉克ATSL和新迈腾怎么选择?哪台车耐用性好点?

家用建议迈腾了,凯迪拉克的东西不太适合你的使用要求。请关注:容济点火器
1、 ATS吸引我的就是它的运动本质, 对我这个性能崇拜者来说这已经足够了,但是对于大多数消费者而言这还远远不够,因为单一属性的产品永远会成为少数派的选择。ATS-L就打破了这个尴尬局面,更平顺的动力与舒适性大空间表现都是消费者所需要的。
2、 要动力就买ATS,家用我推荐迈腾。
3、凯迪拉克,门没有大众厚实,残值率太低。
4、外观凯迪拉克看着爽,油耗高;
5、 如果对空调和配置有需求那肯定是迈腾。
6、ATSL空间太小了,后排隆起太高,上车碰头,坐车顶头。在破路上开,快速过坑的时候,减震回弹的质感太差了,咣咣的响,不像好车那种咚咚的声音,感觉韧劲太差,当然这车的动力很不错,颜值也高。
7、迈腾还是不错的,尤其是后排空间,这车是在市区开的,驾驶质感和底盘调教是常见的中级车风格。提速还是很轻快的。
8、凯迪拉克乍一看挺好看的,但是当你拥有时你就会后悔,迈腾大众脸没什么好说的,样子就是那样可以说是速腾,也可以说是帕萨特,但是挺耐看的,保养维修,凯迪拉克朋友说挺贵。
9、新迈腾,乘坐舒适性,包括加速和方向感觉更像一台“买菜车”,排量够用,病猫当老虎也可以,实实在在更像一辆“官车”,比较务实老板啦,务家的30岁以上,40岁的主力选择。

阿特兹和凯迪拉克atsl哪个性价比高一点?

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凯迪拉克的ATSL是前段时间比较火的车型,主要原因是因为凯迪拉克官方降价,原来小30万的车型现在裸车都不到20万,不管大家这时候有没有买这款车的想法,都上来围观讨论,把这款车吵到了风口浪尖上。原来很多打算买车没考虑这款车的朋友,也都开始关注这款车。导致凯迪拉克ATSL这段时间销量不错,在我们这里凯迪拉克4S店的ATSL国五车型已经全部清完,只剩下一台试驾车,如果你想要新车的话,只能从外地调,但是优惠力度可能不如前两个月大了。
马自达阿特兹一直也是一款比较有个性的运动轿跑车,虽然马自达阿特兹已经很长时间没有换代,但是现在柔美的造型依然不过时,我认为只有红色才能彰显阿特兹在光与影的映射下完美的线条。大部分人的眼光也都是这样的,所以现在阿特兹买红色还要加价两千元,或者说优惠力度比其他颜色少两千。
阿特兹2.0版本这里不做讨论,因为价格较低和凯迪拉克ATSL不是一个档次。2.5的阿特兹现在优惠力度在3万元左右,我说的是国六车型,国五车型优惠力度要更大一些,2.5版本的指导价是19.98万到23.78万,优惠完之后裸车价格在16.98万到20.78万。凯迪拉克ATSL看似版本比较多,但现在基本只有最低配和次低配,其中最低配车辆占80以上,最低配28t技术型指导价27.38万,现在优惠力度一般都在9万元左右,裸车价格在18万上下。
这两款车相比,凯迪拉克ATSL的优势在于动力和品牌力。作为目前最便宜的后驱车,凯迪拉克ATSL在这个价位加速基本上没有对手,而且虽然降价比较多,但好歹也属于二线豪华品牌,品牌高度要比马自达高一点。而且凯迪拉克全系标配boss音箱,不光音质好,隔音降噪方面表现也很出色。但是这款车的缺点也很明显,那就是油耗和空间。这款车百公里12个油是非常正常的,而且一直感觉它是一款四座车型,因为后排中间地台的凸起简直太高了,那都不能叫凸起了,就是一个坎。很难想像中间一个人的坐姿是多么狼狈。
马自达阿特兹外形也很漂亮,但是凯迪拉克是那种阳刚之美,更像一个直男。马自达阿特兹就属于那种暖男,相比较要柔和很多。阿特兹虽然动力表现不如凯迪拉克ATSL,但是操纵感要比凯迪拉克更胜一筹,很容易做到人马合一。凯迪拉克ATSL快归快,但是总有一种傻快的感觉。相对于凯迪拉克ATSL来说,阿特兹油耗更加经济,而且乘坐空间也要大很多,虽然不能和迈腾雅阁这些车型相比,但是作为家用车完全足够,比ATSL强。但是隔音降噪方面却不如凯迪拉克ATSL,甚至可以说差好几个档次。
总体来说,凯迪拉克ATSL运动的更加纯粹,加速体验比较好,操纵感也不错,但是缺点也非常明显,那就是油耗和空间。相对来说,马自达阿特兹更加全能,兼顾了运动和家用,而且经济性比较出色。一个纯运动车,一个运动兼家用车,要哪个就看你的需求了。