斑马线怎么才算减速
不按规定减速扣多少分？
不按规定减速扣多少分？
不按规定减速、停车避让行人扣3分。
机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。
为什么斑马线不安装强制减速带来保障行人过马路时的生命安全？
文明礼让斑马线应该是建立在素质的提升而不是规则的约束，否则只是看似文明！礼让应该是互让并不是机动车单方的责任，应建立在平等的基础上！强制在斑马线安装减速带或红绿灯的建议经常被提及，但这种建议并不合理。
以红绿灯为例即使不考虑建设施工的成本但与节能减排是背道而驰的，汽车在运行过程中因空燃比不合理会造成不充分燃烧，不充分燃烧产生的不仅是水和二氧化碳，各种氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳、苯并芘以及固体颗粒物均在大量排放。
可以理解为停车让行的过程中是汽车加大尾气排放的过程，行人通行的阶段同时要承受更严重的空气污染，这种规划真的合适吗？而且怠速等待的过程中以及起步动作时也会加大燃油消耗量，这与节油的方向相悖。
同理以减速带为例基本“明示”汽车必须让行，产生的结果是完全相同的，而且减速带对车辆悬架系统的损伤显而易见；车辆在行驶过程中每一次行经减速带，牵引力与减速带施加的反向作用力是在对抗的，每一次对抗是对轮胎轮毂以及悬架系统的冲击。
如果每一条路上都有大量的减速带车辆的长期通行是否会造成车辆更快的损伤，后期产生的维修保养成本应该由谁来承担，难道同样拥有路权的车辆一定要为行人的正常通行高价买单吗？
这种设想看似文明实则是反文明，斑马线礼让从开始就不应仅为车让人，而是规律性的是人车互让。
有指示灯的路段车流的行进是有规律的，在绿灯放行阶段假设有30台车通行在一公里的路段内如果畅通无阻会快速通过，斑马线如果出现让行则会导致两组甚至三组通行的车辆汇聚在一起，这就是堵车。
而让一波通行车辆快速试过斑马线行人等待的时间并不会明显延长，也许是30秒至多不过一分钟，除非是面对已经在斑马线上开始通行的行人车辆有必要让行，而让行完全可以做到保证横向安全距离的同时通行，教科书式的停车让行多少有些表演的味道。
交叉式通行不仅能减少车辆尾气排放还可以提升城市整体的运行效率，一旦养成习惯看似节奏的减缓实际却是进步；没有必要期望从上帝视角去看车流和行人，切合实际情况才能做出理性的判断。个人观点、仅供参考。