欧尚汽车配件清单
欧尚x7保险杠和车身颜色不一样？
欧尚x7保险杠和车身颜色不一样？
新车的保险杠与车身的金属部件有轻微的色差是正常的，
因为保险杠是塑料部件，油漆在塑料部件和金属部件上的附着力是不同的。并且，给塑料部件喷漆和给金属部件喷漆使用的工艺也是不同的，所以会造成轻微的色差。汽车的车身漆面是由四层组成的，从内到外分别是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。
长安欧尚x5车身钢材强度？
长安欧尚X5整车1.35吨，听介绍整车做了轻量化设计，轻量化工艺，轻量化材料。今天我们就来扒扒看欧尚X5如何将钢铁碰撞出一辆车出来，他做了轻量化到底安全不。
长安欧尚X5采用高强度钢环形车身设计，高强钢占比达78%。B柱和前防撞梁均采用热成型超高强钢材优化设计，强度达1500Mpa；在AB柱、机舱边梁等54处关键零件均采用高强钢，车身强度提升30%-40%；在中央通道、座椅横梁和轮毂包总成均采用减震阻尼钢，提升NVH性能23%
车辆的A/B柱，车门横梁、车头横纵梁，这些位置都需要进行严格的加强。使用的钢材至少应该在1000~1600Mpa之间。因为汽车碰撞时的撞击力传导流程比较特殊，为横梁、吸能盒、总量、A柱再到车门横梁或底盘纵梁；只有保证每个位置的钢材都足够强大，车辆在碰撞时才能保证安全。B柱的加强是为在侧面撞击时保证安全
前防撞梁
后防撞梁
前后防撞梁都采用超高强钢
超刚强钢屈服强度要达到1380Mpa的高强度结构。
侧门围 就是底大边 这个位置也加强了
还是第一次听说有这种钢：减震阻尼钢
这两片钢材放在轮毂上的。
侧后围也是减震阻尼钢，隔音减震真是做到骨子里了
欧尚X5采用激光焊接工艺，看看这么密
整车的焊点很密集的
天窗顶
车辆顶棚与底盘的加强程度往往要逊色一些，第一类位置会使用热成型钢或超高级别的马氏体钢，而顶棚与底盘的关键位置往往只用屈服强度1000Mpa左右的钢材加强，对于笼式结构的车价而言实际也足够了，甚至还会有些冗余。其他位置则用普通强度钢材即可，否则一车辆的制造成本过高也无法合理控制车价。
翼子板里面的钢材也是高强度钢，所以很多人都是敲外边的覆盖件来判定一辆车是否安全，是错误的。真正影响安全的都是在敲不到的地方
这种车身结构总体上可以分为车身覆盖件和车身结构件两部分。车身覆盖件就是我们看到的汽车外表，它是一个由薄钢板或塑料制成的汽车表皮，基本不承受汽车所受到的各种力，在汽车发生碰撞时基本不起作用；车身结构件才是汽车的受力部件，汽车在行驶时和发生碰撞时所受到的各种力都由它来承受，它的强度与刚度是才是最重要的。所以，那些高强度的材料，一定是用在车身结构件上，而不是车身覆盖件上。
仪表台，挡风玻璃处也是采用减震阻尼钢
最后总结：汽车安全等级的判断不能只看绝对比例，拆分观察每个区域使用钢材的屈服或抗拉强度，判断防撞保护关键位置是否可靠，这才是一定程度分析车辆安全性的科学方法。