如何才能做到真正的省油
省油就是少踩油门吗？
省油就是少踩油门吗？
连续答题217天
省油，是指在正常驾驶的情况下，能够通过车辆操控以最少的油耗完成相同的驾驶任务。
开车省不省油，与少踩油门有一定的关系，但是在安全驾驶的基础上还要体现出汽车的行驶效率，所以省油只依靠少踩油门，显然是以牺牲时间为代价换取车辆油耗经济性的驾驶方式，不和情理！
在路上开车要想，需要驾驶者了解道路限速、观察车辆流速、选择合理跟速，在各种路况下都能够主动控制车辆，根据行驶空间高效控制车辆的动力与制动力，尽量减少车辆动力与制动力出现不足与过剩的发生。
所以开车省不省油，不是少踩油门，而是能够根据车辆行驶空间的变化，更多的使用油门控制车辆行驶速度与节奏，主动融入车流；更少的利用刹车介入减速操作，必须要刹车介入减速操作时则更早、更轻柔的利用刹车辅助减速，在有效控制车辆确保安全的情况下，主动减少动力的流失，就可以高效节油！
开车省油又有另外一个关键因素。能够更少的使用刹车、需要刹车介入时介入的时机更早，操作力度更柔和，即使在拥堵路段也能够主动控制动力输出与车辆刹停的次数与时间。
开车省油，不是靠少踩油门，而是以减少“油门换刹车”的操作来实现的！
高速路上匀速行驶，巡航定速省油，还是自己踩省油？
汽车匀速行驶·定速巡航模式会更加节油内容概述：
定速巡航模式的运行原理人工控制车速的正确场景汽车以相同的车速行驶，用定速巡航节油，还是人工控制踏板更节油呢？这个问题的答案理论上是相同的，因为相同的车速等于相同的输出功率，不论是由电控系统还是司机控制进气喷油量都不会有什么不同。
然而人工控制的精准度还是不比电控系统，车速的波动（忽高忽低）总会让油耗略高一些；而电控车速在行驶阻力不变的前提下是不会波动的，这是实现节油的前提条件。
定速巡航·原理与标准基础知识：油门踏板控制的不是发动机的油路系统（喷油量），而是通过控制进气门调整进气量，以14.7:1的空气燃料比调整喷油量。踏板的本质只是个电控开关，通过电信号的调整，经由电控系统控制节气门电机调整进气量。
也就是说油门不是和节气门刚性连接的“拉线式开关”，这是油门踏板已经被淘汰很久了；所以电控系统可以跳过踏板直接控制节气门，其开度的决定因素是有设定巡航车速来决定，影响车速的因素是各种行驶阻力，假设阻力不变，控制系统就会以标准开度控制进气喷油量，状态为恒定不变。
「脚感」是一种说不清道不明的驾驶感受，是纯主观的感受；由人工控制油门踏板，很难做到踏板的行程（踩踏板的深度）维持恒定不变。比如疲劳的时候会不自觉的松一些，这就会让节气门开度降低而降低混合油气的总量，燃烧产生等扭矩降低则马力与车速会同步降低；在感受到车速下降后，只能通过加大油门来加速。
然而加速过程中要克服的行驶阻力会大幅度的升高，可以理解为巡航驾驶的阻力不是那么大，而加速过程中的阻力会加大；大阻力需要大马力来克服，提升阻力要拉升转速并增大扭矩，说白了就是增加耗油量，在这一阶段中的油耗会比巡航油耗高30~50——有个很有趣的问题：高速驾驶时，加速后滑行减速再加速，油耗是否能够更低呢？
理论计算的结果是这种操作方式的耗油量会更大，比如巡航转速为2000转，滑行阶段的平均转速为1500转，但加速过程中的平均转速逼近3000转；那么平均转速范围会高于「定转速·车速巡航」的转速，在相同的时间内转速越高喷油频率越高，自然吸气发动机转速越高喷油量越大，涡轮增压在中低转速区间相同，但不论哪种机型都会是高转速等于高油耗。
定速巡航·技术标准综上所述，定速巡航模式确实能够省油，原因只是因为在平整道路行驶时不会出现车速的波动，转速稳定在某一节点或区间则避免了高转加速的费油操作。
而且下坡滑行阶段的油耗控制也会更加精准，因为带档滑行是肯定会更加节油的，在这一阶段中为惯性力通过车轮推动车身前行，而车轮又与发动机通过传动系统刚性连接；所以发动机会被带动到“无负荷运转”的状态，电喷系统是可以做到不喷油或少喷油的。
人工控制车速的过程中也能做到带档滑行节油，不过缓坡控制车速往往会通过刹车；刹车过程中ECUTCU（行车电脑与变速箱电控单元）采集的数据会发生变化，比如进行降档操作，此时油路系统就不一定能做到接近零喷油的状态了。
可是在定速巡航模式滑行过程中，车辆的减速是由ECU控制进气喷油量，以及ESP车身稳定控制系统对速度进行限制；TCU与ECU联动则会合理的控制滑行前进挡，以保证长时间的做到精准的带档滑行，这也是定速巡航可以稍微节油一些的原因之一。
说明：部分车辆的控制系统可能会比较落后，理论上定速巡航不仅能从低速加速到设定车速，同时能够在滑行过程中发现车速超过设定车速时，通过ECU实现上述的车速减速（控制）。
不过确实有些车辆在滑行过程中会加速到很高的标准，原因无他——技术落后。如果用的是这种系统的话，在上路驾驶时还是要以人工控制为主！而且爬坡过程中也可能出现车速减慢过多，之后迅速的加大油门进行急加速，有这一问题的巡航系统也要在山路慎用，油耗高低已经不是问题，安全驾驶才是最重要的。
总结：关于定速巡航的话题就聊到这里，最后需要说明的是一个普遍被忽略的重要知识点——「雨雪湿滑路面·不允许使用定速巡航」。在汽车的说明书中往往会有标注，但汽车用户似乎不太会在意说明书。
由于定速巡航的加速过程非常迅猛，在湿滑路面加速的瞬间是有可能出现驱动轮打滑的；如果没有ESP但有定速巡航的车辆则会有很高的失控概率，即使有ESP难以在雪地或冰面上做到及时稳定车身。所以定速巡航的使用要区分场景，山路与特殊交通气象条件中不宜使用，自适应巡航也不例外。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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