三菱欧蓝德换挡加油无力有顿挫感
第二辆车，比亚迪唐燃油版和三菱欧蓝德2.0，选哪个？
第二辆车，比亚迪唐燃油版和三菱欧蓝德2.0，选哪个？
比亚迪唐燃油版、三菱欧蓝德2.0L，两车从车型、品质、动力体验对比完全不是同一等级，合资品牌SUV里日系车品质普遍不高、三菱尤其低。
三菱欧蓝德2.0L使用的发动机存在明显的怠速抖动问题，抖动的程度已经明显可以感知会影响驾乘体验，但三菱并没有妥善的解决方案；发动机最大功率122kw、峰值扭矩201牛米，与CVT变速箱匹配可以说是完全没有性能也不适合“略粗暴”的驾驶，这是CVT变速箱的通病。
百公里加速差到平均12秒左右的轻奢级SUV并不多，欧蓝德使用的变速箱是日产jatco的CVT8，与奇骏为同款变速箱，近期在奇骏上表现出的明显顿挫、异响等问题还没有解决，被日产收购的三菱品质会更好吗？
三菱汽车仅有的几款SUV销量已经跌倒冰点，除欧蓝德还有能几K销量以外其他车型只有千台左右、劲畅帕杰罗已经滞销，这一品牌注定会冷门所以不再建议考虑。预算内想要选择合资品牌SUV推荐雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克低配或者考虑自主品牌，比亚迪唐燃油版也可以选择。
唐燃油版的发动机为487ZQA-2.0T缸内直喷技术，比欧蓝德的多点电喷先进一代，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1750-4500转，仅看动力已经不差，同款发动机在比亚迪老款SUV上是可以轻松在9秒左右破百的。不过唐为了提升换挡平顺体验升级使用了派沃泰的6AT手自一体变速箱，传动效率的下降导致了破百最能控制在10~10.5秒之间，所以也不算性能车。
但涡轮增压主动进气的优势且在1750转能爆发320牛米的峰值扭矩，动力体验比欧蓝德好得多，牵引力更强至少不会在正常加速过程中感觉到“肉”。且AT变速箱的平顺体验并不比jatco的CVT差，而且没有长时间的低温保护、耐久性也会超出一倍不止，论省心当然是选择使用AT的车。
车身尺寸唐达到了4870*1940*1720、轴距2820mm，级别接近中大型SUV，这类车布局七座还是五座驾乘体验都可以接受了。
所以两车对比建议选择燃油版唐，其他车型可以从上述的两台合资SUV里选择，如需要四驱的话还可以考虑哈弗F7x的高配四驱版；个人建议、仅供参考。
欧蓝德怎么样，油耗高吗？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题三菱欧蓝德定位于一款中型suv产品，主要对飚荣放，奇骏,crv等，这款车品控比较扎实，空间宽松，而且价格相对便宜，所以还是比较受消费者认可的。2019年全年累计销量为8.5万台左右，平均月销7千以上，也算是非常主流的选择了。
价格方面，2019款欧蓝德2.4四驱致享版，官方指导价19.48万，优惠幅度在1.8万左右，终端裸车成交价17.68万左右，全部落地再加购置税15646，车船税720，强险950，商业险6693，上牌500，共合计20.13万左右。
欧蓝德外观设计大气沉稳，前脸黑色中网辅之以银色饰条装点，看起来相当犀利，车身侧面修长硬挺，棱线清晰，力量感十足，后尾部端庄高挺，格外壮硕，整体颜值符合传统审美。
动力方面，2.4自吸发动机参数为141千瓦，235牛米，变速箱配模拟6速cvt,零百成绩在10.1秒左右，加速感觉比较线性，整体储备也算足够，初段和中后段都不累弱，日常驾驶妥妥的。油耗方面，欧蓝德2.4平均百公里耗油在10.5升左右，市区13个，高速8升，可以加92号汽油，整体经济性只能说一般，谈不上省油，但也能接受。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较硬朗，对路面的颠簸处理比较干脆，支撑性上佳，开起来让人有信心，舒适度就差点意思了，走烂路略显颠簸。
内饰方面，整体看起来略显质朴，做工比较粗糙，大屏尺寸8英寸，支持导航，安卓手机互联，仪表盘妥妥的机械式，三副式方向盘握起来也偏细，手感一般。
这台车的缺点。一是减震较硬。二是坐垫也比较硬，后排座椅角度直。三是车机系统不流畅，大屏不清晰。四是噪音偏大。五是内饰塑料感强。
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