双离合变速箱跟cvt变速箱哪个便宜
cvt和自动挡哪个贵？
cvt和自动挡哪个贵？
其实你这个命题就很不清晰，自动挡包括CVT、at、DCT、DSG。假如你是指at，自动挡贵啊！CVT现在一般都是放在中低端的轿车上，但凡高档一点的都是8at以上的变速箱。现在日系车用CVT用得多，主要是CVT制造简单，省油，没有at复杂。CVT能承受的扭矩比at小，但是开起来平顺，没有顿挫感。
cvt和双离合后期保养哪个贵？
Cvt和双离合后期保养费用差不多，一样的贵。Cvt的工作过程主要是依靠钢带来完成的，刚才在使用过程当磨损程度比较高的时候会出现打滑就需要更换了，刚换钢带的价格比较高。
而双离合器在工作一段时间后如果一个离合坏了那么需要同时更换两个离合，更换的价格与cvt的钢带价格差不多
双离合变速箱和cvt哪个耐用？
cvt简单的齿轮构造使得他比双离合更加简洁耐用。我们一般都认为，零件越少且越大的机械结构，其承受能力就越强，而一些精细的零部件很可能因为一些小问题使整个机械结构失效。
同理，cvt简单的双齿轮结构虽然在精度方面不如双离合，但是它有着双离合无法媲美的持久度。
一般来说，cvt可以使用8-9年的时间，而双离合的寿命只有六到七年。 其次，双离合的自动变挡方式使得他的耐用性不如cvt。由于双离合采用两种离合不断交接工作的模式，但是两个离合不能同时工作，所以势必会加重一个离合的承载力，久而久之双离合会先坏掉一个。 但是cvt作为单轴承双齿轮部件，它们的工作是同时段的，不用考虑其中一个先坏掉的情况。 综上，cvt是比双离合更耐用的。
湿式双离合与CVT变速箱，哪个性能更高？哪个更经济实用？
湿式双离合和CVT比较，哪个性能更好？哪个更经济实用？双离合和CVT变速箱是目前主流的变速箱，很多车友在选择汽车时比较迷惑，不知道如何选择，下面和大家分享一下。
双离合变速箱双离合变速分为湿式变速箱和干式变速箱两种，这两种变速箱的主要区别是湿式变速箱是泡在变速箱油内部，利用油液散热，而干式变速箱主要是利用空气对流散热，相对而言，湿式变速箱可承受扭矩更大，但是相对来说动力损耗也要大一些，而干式双离合动力损耗要小一些。
双离合变速箱的基本结构和原理:从结构上来看，双离合变速箱更像两组手动变速箱结合在一起，利用两组互相嵌套的离合器片形成半联动进行换挡，再通过嵌套的空心轴，分别把动力传递给各个档位，其中1、3、5、倒挡在一根轴上，2、4、6在另一根轴上，在一档结合输出动力时，2档在后台预先啮合，需要升档时只需要切换即可，形成接力式换挡。
双离合的特点双离合使用齿轮直接传递动力，是传动效率最高的一种变速箱，换挡不中断、动力损失小、动力传递直接。但是，相对来说，双离合在爬坡时由于双离合切换的逻辑复杂性，表现欠佳。这主要是爬坡时需要频繁升降档，而受限于双离合的结构以及换挡逻辑，是偏向于升档优化，双离合在爬坡时需要降档、大负荷，离合器切换时就会产生顿挫。
CVT变速箱:CVT变速箱采用液压控制的锥轮进行压紧变径，使套在锥轮上的钢带(钢链)的直径进行改变，从而实现改变传动比的目的。CVT采用摩擦传递扭矩，目前最大可承受扭矩为450牛米，基本上可以覆盖所有2.0T以内的发动机，由于采用摩擦传递扭矩，因此CVT的传动效率相对要低一些，但是CVT最大的优点是不像传统的有级档位变速箱，限制发动机的输出转数，因此，发动机始终会工作在最佳功率输出区间，这样就会大大的降低油耗。举个例子，假设汽车在时速60km/h时变速箱挂入5档，如果想要提速到65km/h时，由于档位受速度限制不能升到6档，此时就需要提升发动机转数实现，此时变速箱限制发动机就会导致油耗增高，而CVT则可以简单的通过改变传动比实现。
CVT变速箱的结构特点CVT的特点是传动平顺省油，但是由于过于平顺且没有实际档位，因此在急加速超车时，需要控制液压系统变径，因此此时汽车的动力响应只能通过发动机转数提升来实现，所以，CVT的加速感查一下。但是实际上由于动力不中断，因此CVT并不慢。
采购建议和对比:双离合变速箱目前受限于原理，在特定的场景下会有一些低速顿挫感，由于离合器摩擦片是磨损件，长时间使用随着间隙增大会导致顿挫或者异。目前，美系车已经全面弃用双离合,很多原来匹配双离合的车型也逐渐改为AT。从可靠性方面还需要努力。特别是干式双离合，很容易发生过热等问题。在国内，如果实在要选择双离合的话，大众还是相对稳定的，其他的品牌不建议。
而CVT一直被日系所广泛使用，主打经济耐用，从可靠性和稳定性方面基本上没有问题，但是，性能方面实际上也不差。近期日产的捷太格特cvt近期却频繁出现异响等问题。在采购时要注意。