进口盘式工业制动器供应费用
1939年的普利茅斯试验车？
1939年的普利茅斯试验车？
克莱斯勒汽车公司在汽车设计和新技术应用上非常大胆，一辆1939年的普利茅斯试验车成为第一辆装备四轮盘式制动器的轿车。
武汉泛博制动做什么？
泛博制动部件（武汉）有限公司主要生产和销售汽车用前后卡钳、刹车盘等基础制动部件产品，是一家由法国CBI集团投资成立的制造型企业。
泛博制动部件是原博世集团基础制动事业部之一，于2011年独立成为新的公司，于2012年在武汉经济技术开发区凤凰工业园新建工厂。CBI集团总部位于法国巴黎Drancy,是世界三大汽车基础制动部件制造商之一，目前在欧洲、亚洲和南美洲拥有21个制造工厂和研发中心，拥有员工6000余人。CBI集团目前在中国区的总部及工程中心设在苏州，生产基地分别设在大连和武汉。武汉工厂坐落在蔡甸军山黄陵凤凰工业园内，目前有200余名员工。泛博制动部件公司业务范围涵盖研发、匹配、生产及销售汽车制动系统及其零部件。公司可提供优化的单个部件及全套制动系统，包括盘式制动器、鼓式制动器和制动盘等。本公司已与国际和国内多数整车厂建立了稳定的业务关系，国际客户主要包括东风神龙、上海通用、福建戴姆勒、江铃福特和上海大众等，国内客户主要包括比亚迪、吉利、长安、北汽、广汽和江淮汽车等。
感觉盘式刹车又贵制动力还小于鼓式刹车，现在为啥有些车企大面积使用？
题主的问题很有意思，别人都是在问为什么还有车用鼓刹，而题主却反问为什么车企都用碟刹而不用鼓刹。
碟刹制动力确实不如鼓刹，但是汽车制动力并不是越大越好，而是够用就行。理论上来说能让车轮抱死或者能踩出来ABS，那就说明制动力足够了。毕竟真正关系到刹车性能的是轮胎。
但是碟刹刹车盘越大、活塞数越多终归是更好的，因为这样能让制动力更加线性，刹车控制起来更舒服。有些车刹车踩轻了制动力不够，多踩一点力度又太大，这就是不线性。
为什么不用鼓刹？因为碟刹在很多方面都比鼓刹更有优势，比如下面几种。
1、响应灵敏性碟刹的刹车片几乎是贴着刹车盘的，踩刹车时稍微用力刹车分泵就能推着刹车片摩擦刹车盘，响应灵敏。而鼓刹的刹车片和刹车盘之间是有一定间隙的，响应速度没有碟刹好。
2、刹车线性线性这个词在汽车评价里出现的频率很高，大概意思可以理解为你操纵多少，执行单元就执行多少。
碟刹系统在你踩刹车时刹车踏板驱动刹车总泵，给刹车油施加压力，刹车油推动刹车分泵活塞压紧刹车片。力的传递是直接的，你踩多少给多少。
而鼓刹内部是两个半月型刹车片对放，踩刹车时刹车分泵将两个刹车片撑起来去摩擦刹车鼓。刹车片的移动角度和刹车分泵的行程并不是1：1的关系，所以踩起来可能是前段特别灵敏，而往后去灵敏度下降。
3、稳定性其实鼓刹的结构稳定性并不比碟刹差，但是用在家用车上这一点并不明显。
比如碟刹暴露在外，鼓刹被包在刹车鼓里，碟刹散热性更好。而且雨雪天气碟刹的刹车盘即使有水也干得更快。
此外鼓刹刹车片被包在刹车鼓里，不方便检查刹车片磨损情况，而且刹车片摩擦产生的碎屑不容易排出，也有风险。当初我开车在快去路上急刹车时右后轮突然不回位，当时就在路上几乎来了个原地调头，后来拆开一看原来是脏东西太多导致刹车片卡滞。
所以说鼓刹和碟刹是各有好处，只是对于家用车的需求来说碟刹更有优势。