涡轮增压的车怎么在市区开省油
2.4L和1.8T对比，在市区开哪个省油？
2.4L和1.8T对比，在市区开哪个省油？
感谢您提出的问题。在回答问题之前看了很多朋友的回答，感觉真有点不知所云，普遍都存在误导的嫌疑，说是市区，有人拿高速，长途和综合油耗来说事儿，关键问题是市区开啊，不知道各位朋友有没有看清问题？
我的回答是：同品牌，同车型来比较，小排量在市区会更省油。
就奥迪1.8T和2.5自然吸气车型来比较的话，在市区如果是同一司机相同路况绝对1.8T会更省油。
为什么我会得出这样的结论，我们来简单分析一下。
首先，由于市区的交通情况普遍存在拥堵和限速，即使动力再强也很难发现发动机的优势，在这样的情况下，普遍车速不高，相应的发动机转速也不会高，一般不会大于2000转，车辆长时间处于怠速运转的状态下，排量越小所消耗的燃料也就越少。
在拥堵的环境中，动力再好也没有优势，增压车型在涡轮没有介入的时候只与相同排量的自吸车相当，这时候就相当于一个大人和一个小孩同时走路，吃饭的时候大人会比小孩吃得食物多道理是一样的。
也正是因为这样的原因，每每有朋友问我，买什么样的车时，我都会问驾驶环境是什么样的？是市区还是长途或高速。
如果是市区，买车就买辆小车，小排量的车型，买菜，上下班接个孩子，完全可以不在意油耗。
如果经常跑长途或高速，当然动力充沛才好，所以这样的环境就要选择车身宽大乘坐舒适的车型，相应的排量也要大一些才好。
如果想两者兼备，那么小排量的涡轮增压车型一定是最好的选择。在市区拥堵时，得益于小排量省油。而在长途或高速驾驶，又会因为涡轮的介入而动力十足。虽然在拥堵的环境里会比同排量的自然吸气车型稍费油，但也绝对小于大排量的车型。
在选车上，大排量的车型由于政策限制，购置税和每年的车船使用税都高于小排量的增压车型，虽然大排量也有它的先天优势，如加速时会感觉更平顺，但在使用成本上，增压车型会小于大排量的自然吸气。
在这一点上我是深有感触，我朋友买了一辆2.0的MPV，而我的是相同车型，只是排量稍大一些，是2.4的，无论是市区还是高速他的车都会比我的车要省油。新车的时候比较过，他的车跑100公里每小时的速度发动机的转速是3000，而我的是2500转左右，这时我们的油耗相当。但后来他改了后轿齿比，和我车一样也是2500转跑100公里每小时，这时两个车的油耗差距就变得明显了，无论是长途高速还是市区的拥堵环境，他的车都比我省油。
所以，想省油，就买排量小的，涡轮增压是首选，既能市区省油，又可以长途动力十足，真的非常好。
以上是我的回答，希望可以帮到您。我是每天都在更新的 车在远方 关注我了解更多。
涡轮增压如何正确踩油门起步？
涡轮增压发动机启动后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。
涡轮增压发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分是机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。
这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间咬死，而损坏轴承和轴。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外，值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。
乱用不适合的机油，对于涡轮增压发动在使用机油方面确实比其他的要矫情一点，不仅使用机油的量会多一点，对于品质也会相对高一点。而它的主要工作原理是整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而稍微质量差一点的机油流动性会差一点，无法做到很好的发挥作用。一般涡轮增压都是使用全合成机油的就行了。
启动大轰油门，启动加速快是涡轮增压的一大特点，而且一些车主选择增压发动机就是为了追求一下速度的感觉。但也不能一启动就大脚踩油门飞奔，因为这样会极易的损坏增压器油封。应该要像电影里的赛车一样，在原地怠速几分钟，让机油泵有充分的时间把机油传送到涡轮增压器上，提高流动性，这样加速起来的效果会更好，而还不伤车