什么是新能源车obc
新能源汽车上那个部件电压高？
新能源汽车上那个部件电压高？
不是一个部件，从根本上来说是一个电压平台，动力电池是能源（电源）输出端，其它用电设备从电池取电，动力系统用电设备输入端即是电池的输出端，因此，电源和动力总成系统（包括电机电控，DC/DC，OBC，PTC，空调等）都是高压部件。
ev高压系统组成？
电动汽车高压系统的组成部件有：动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、DC、OBC、PTC以及高压线束，其中动力电池、驱动电机、高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的种类：纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）
新能源汽车三合一是什么意思？
新能源汽车三合一是新能源汽车系统的内置三个重要单元：车载AC/DC电源充电器（简称OBC）、车载DC/DC电源转换器（简称DC）、以及车用高压连接集线盒（简称PDU）。新能源汽车已成为众多车企设计研发的主流，因此，相关零部件的需求也日益提升。
新能源电驱动核心组件包括电机控制器、驱动电机、减速器，选择好核心组件对提高新能源汽车的性能至关重要。
特斯拉充电器有必要选原装的吗？
不是很有必要
因为特斯拉在家使用交流充电的时候，充电桩仅仅只是一个负责承载电源到特斯拉内置电池电压电流的工具，而真正起作用的是特斯拉的内部OBC，也就是车载电机。
其实对于有没有必要安装特斯拉原厂充电桩需要分情况来考虑。，因为不像某些国产新能源车，在购车时会随车赠送一个免费充电桩以及30到40米的安装包，特斯拉车主如果想要使用特斯拉充电桩需要另外付费8000元，内置40米的安装包。
比亚迪扁线电机原理及优点？
扁线应用于永磁同步电机的铜线绕组当中。以绝大部分新能源汽车采用的永 磁同步电机为例，电机结构包括定子组件、转子组件、基座、端盖以及其他辅助标 准件。定子组件包含了定子铁芯、铜线绕组、引出线和绝缘材料，一般与电机壳体 固定。铜线绕组又区分为传统圆线绕组以及新型扁线绕组。转子组件包含转子铁 芯、永磁体、转轴、轴承等部件，和输出转轴相连，带动齿轮驱动车辆行驶。
电机的发展始终围绕整车需求，扁线电机对传统圆线电机有碾压性的技术优 势。新能源汽车目前处于快速发展时期，产品质量快速提升，消费者对整车性能 要求越来越高。整车对电驱系统的主要需求包括：高效率，高功率密度，优秀 NVH， 高集成性和低成本；扁线电机在这 5 个技术指标上均碾压传统圆线电机。
电机绕组导线横截面积为四边形，与传统圆线电机差异明显。在扁线电机的 定子组件制造过程中，需要把绕组做成发卡形状，通过插入方式安装入定子，故 这种扁线电机又被称为发卡电机
优势一：高能量转换效率带来电池成本节约。 扁线电机能大幅度提升转换效率，降低电池成本。根据上汽绿芯频道评估， 在 WLTC 工况，扁线电机比传统圆线电机的转换效率高 1.12%；在全域平均下， 两者效率值相差 2%；在市区工况（低速大扭矩），两者效率值相差 10%。按照典 型的续航 500km 的 A 级轿车（搭载 60kwh 电池包和 150kw 电机）计算，WLTC 工况下，搭载扁线电机的电池成本节约 672 元，市区工况下，电池成本节约 6000 元。
单车千元级别的成本节约对车企意义重大。以蔚来汽车为例，2021Q1 单车 毛利 8417元，单车净利仅-2239元。在新能源车和动力电池成本仍然偏高的情况， 如何降低成本是车企的永恒追求，提高电机工作效率则是降本的有效途径之一。
铜耗降低带来扁线电机转换效率高于圆线。电机损耗的能源中，有 65%来自 于铜耗，20%来自于铁耗，10%来自于风摩损耗，5%来自于杂散损耗。而铜耗来 自于电流通过铜线时的电阻发热 QI2R，当槽满率越高时，相同功率电机所需要 的铜线更短，进而内阻降低，发热减少，铜耗降低。
从理论上来说，圆线的槽满率一般在约 40%左右，而扁线则可以提升至 70%。 由于圆线的截面为圆形，不可避免在导线间存在不规则缝隙，而扁线间的间隙更 小，槽满率更高。