中国石化加油站损耗分析怎么写
加油站早上交接班地罐出现大量亏损是什么原因？
加油站早上交接班地罐出现大量亏损是什么原因？
这个你要注意是否出现油罐渗漏情况。当然还有一种可能是由于温差产生的虚假损耗，毕竟夜晚和早晨温度比较低。
柴油的自燃正常损耗率是多少？
柴油为0.28%,且是以年为单位。 加油站损耗应包括装车损耗,卸车损耗,运输损耗,零售损耗。
柴油26000升，运输260公里的运输损耗怎么计算?万分之一的损耗率，公式列一下，谢？
我按照加油站的方法为你算吧！这个很简单，因为你没有说受温度的影响26000*0.06.6升！ 就这么简单~26000升柴油，运输260公里，就只损耗15.6升
加油站平均每一吨汽油的损耗大概在多少？
一般是千分之三的保管损耗，一吨汽油约1351升，损耗大概是4升。
加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。 加油站损耗应包括装车损耗，卸车损耗，运输损耗，零售损耗。 柴油机除了功率因素外，外界环境的变化，也会造成机组功率变小，低噪音发电机组就是很有代表的情况，在密封性很好的静音箱体内。
一加油就提示发动机动力降低是怎么回事？
1、汽油质量差和油路堵塞：车子加到质量不好的汽油（如混合物等杂质过多），这也是很多汽车出现此故障的原因，不管是新车还是老车。因为汽油成份当中的杂质过多，很容易引起积碳的产生，严重的还会影响油路堵塞，从而造供油不顺导致动力下降。所以一定要在正规的加油站去加油，千万不要为了方便或者便宜而选择质量不明确的汽油；汽车滤清器最好是每6万公里左右就检查一下是否太脏，以免造成油路堵塞；
2、汽车胎压不良：胎压不良也是影响汽车动力下降的原因之一，特别是胎压不足而又载人数量较多的情况下，尤为明显。所以轮胎在加气时，一定要加够，应按照车身上标识的胎压表进行加注；
3、积碳过多和火咀损耗：气门和进气管积碳过多，是汽车动力下降最为常见的原因。解决方法是找专业的汽修人员帮忙清理积碳，同时检查火咀是否需要更换。
加油站油品损耗如何管理和控制？
上次我回答了类似的问题，一下是我的答案 首先肯定，不超过±3‰的加油站储发损耗是正常的。
现在加油站基本采用升进升出的方法计算进货与损耗，北方在7、8、9三个月份储发损耗有可能超过-3‰达到-4‰也不能算超耗，因为受温度和体积变化影响较大。不知道您是私营还是国有加油站，控制降低损耗，很简单就是把握好进货和销售两个关口 进货很重要，认真接卸每一车进货，盯死送货的司机，要知道赚钱不容易，油罐车司机素质良莠不齐，没办法你们是不可能和睦共处的，那就做敌人好了，停车打尺，卸完上车查看，一点也不能偷懒，把握好进货管就赢了一半了。销售也很重要，加油机要经常自校（自行检验），不会就要学，加油机精度要是超了 3‰，进货再认真盯也是白玩。一定要用自己信任的人负责计量工作，通过每日的计量，提早发现管线是否有渗漏，油罐是否有倾斜和沙眼，从各个方面杜绝油品的意外损耗。另外补充一点，关于出现损耗的解决方法 排除法（也是寻找损耗问题的方法）首先排除设备因素，如果某一储油罐持续亏损，连续3天损耗量超过销售量的15%，首先排除加油机，观察加油机内部管线是否存在渗漏，给加油机用20升标准计量罐做自校。如果不是加油机的问题，那么停止与该油罐相连的加油机付油，观察24小时油罐液位变化情况，排除油罐沙眼漏油后，请专业维修给管线打压，测试是否管线渗漏。其次排除人为因素（这点要相当慎重，没有足够的证据别怀疑你的同事）最好指定专人接卸油品 时间有限，具体问题，可以继续提问，我会解答的