柴油货车怎么去除积碳
拉缸积碳该怎么清理？需要注意哪些问题？
拉缸积碳该怎么清理？需要注意哪些问题？
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积碳对发动机工作有一定的危害，要及时清理，首先分析一下积碳产生的原因：
1、发动机燃烧正常产生
燃油在发动机内有可能不完全燃烧，发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分燃料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零部件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成固化和油焦质等复杂的混合物，就是所谓的积碳。
2、燃油品质
因为燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。
发动机缸内积碳过多，因为缺机油润滑或活塞与缸套的间隙减小，容易将活塞环卡死而拉伤活塞、环及缸套，就是通常所说的“拉缸”。
这时候清理积碳，必须拆解发动机，用合适的打磨机械清洁缸盖上的积碳，缸套活塞组件就直接更换了（中修处理），没有清理积碳的必要了。
但还要对发动机的气门、进排气支管、增压器、揺臂室等都位进行清洁处理！
为了预防积碳产生，建议做如下处理：
1、加注意高质量燃油油品，但要符合发动机厂商设计要求的。
2、尽量少长时间怠速运转。
3、及时清洁或更换空气过滤芯。
4、多跑跑高速行驶。
5、保养发动机时，在不拆解发动机，用专用设备适当进行清理一下积碳。
6、可添加燃油助燃剂，增加燃油燃烧充分，减少积碳产生。
7、定期保养发动机。
我是今日头条号【柴油机大亨】，专注机械电子科学，热爱柴油机技术，欢迎行内外朋友光临交流指导，不妥之处，敬请多多指正点评，谢谢！
休息中的维修发动机美女
KOHLER柴油发动机
柴油发动机里积碳怎么处理？
使用燃油清洗保护剂用清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。由于从油箱、汽油泵滤网以及燃油管道内清洗下来的胶质会沉淀在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器。拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只需按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸体内积碳太多引起时，那就不得不采用拆卸发动机方法来解决了。 预防“积碳”的方法：
1.注重燃油的油品质量作为预防积碳的措施首当其冲，对于经常在相同路线行驶的司机朋友应当留心各地的油品质量，避免劣质柴油的浑水摸鱼，同时选用品质较好的机油也会带来意想不到好处。
2.其次“拖档驾驶”也经常被司机朋友所提及，拖挡是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不匹配。所谓拖档有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，造成发动机磨损、油耗增加，并且也是产生发动机积碳的一大诱因。所以在行车过程中尽量避免这种不良行为。
3.最后，现在带有涡轮增压柴油发动机的车越来越多了，而在发动机准备熄火时也同样需要延迟熄火，过早的熄火会使涡轮转子的机油冷却停滞，过高的温度会促使机油转化成积碳堆积进气道。所以在使用没装有延迟熄火系统的车辆时，还是静下心慢慢等会吧。